长城汽车2025年销量破132万辆，单月12.4万辆

长城汽车在新年的第一天公布了2025年全年及12月的产销成绩：全年累计销量达到132万多辆，同比增长约7.3%；但在12月，单月销量仅为约12.4万辆，同比下降超过8%。这一收官阶段的回落，让原本亮眼的年度增长曲线出现了明显波动，也折射出其多品牌运营下的结构性矛盾。

全年表现中，魏牌（WEY）无疑是增长核心，全年突破10万辆，同比大涨逾86%，12月同样保持四成以上的增幅。蓝山、高山等高端新能源车型的推出，显然在市场上赢得了不俗反响。与此同时，海外市场也贡献了重要份额——全年出口超过50万辆，占总销量近四成，对整体稳定起到关键作用。

但另一面，压力同样显现。作为最大销量来源的哈弗，12月同比减少逾两成，承压幅度明显。纯电品牌欧拉虽然年底短期回暖，但全年仍下滑超过两成。坦克品牌在增长上几乎停滞，未能在年末带来更多支撑。这种冷热分化，表明长城在燃油车基本盘被侵蚀、纯电路线尚在摸索、新优势尚未全面释放的多重约束下，步伐并不轻松。

整体来看，2025年的长城，是在激烈的市场变革中一边稳住部分优势，一边尝试加速调整的新周期。魏牌与海外出口的成功，说明其转型方向具备可行性，但核心传统品牌的疲态加上年末全局下滑，也提醒着它：在行业全面迈向电动化、智能化的浪潮中，如何让新能源板块更具竞争力，同时守住原有客户基础，将是2026年的必答题。

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