最近总有人在后台问我，说4S店天天吓唬他，说什么发动机里有‘油泥’，是发动机的‘阿兹海默症’，再不治车子就要提前报废。
讲真，这套话术典中典，听得我耳朵都快长出压缩毛巾了。
4S店的真实意思翻译过来就一句：哥，办个套餐吧，给您爱车的五脏六腑来一场大保健，不然它就要心肌梗塞了。
这事儿吧，你不能说他全错，但也不能说他全对。就像你妈觉得你冷，其实你只是想耍帅。
油泥这个东西，确实存在，也确实对发动机不好。但它到底是个啥，又是怎么来的，这里面的道道，比宫斗剧还复杂。
这帮人特别喜欢把油泥分成两种，一种叫‘低温油泥’，一种叫‘高温油泥’。听着是不是特专业？其实就是一套精心设计的逻辑闭环，专门用来PUA你。
‘低温油泥’，说白了就是你天天堵在早晚高峰，车子还没热透呢就熄火了，走走停停，发动机跟个老大爷一样在公园里遛弯，就是不出汗。这时候曲轴箱里的水蒸气和没烧干净的汽油，没法及时蒸发出去，就和机油搅和在了一起。水分、汽油、机油，三体人看了都得摇头的混合物，最后变成了黑乎乎的沥青状物质。这就是低温油泥，堪称发动机里的“地沟油”。
‘高温油泥’就更有意思了，就是你跑长途跑多了，天天暴力驾驶，发动机天天996，从ICU出来直接就进了KTV。机油在高温高压下心态崩了，直接氧化分解，不装了，摊牌了，爷就是一滩烂泥，爱咋咋地。这就好像一个修仙者，天天猛嗑丹药，结果根基不稳，灵力暴走，最后经脉里全是杂质，离走火入魔不远了。
写到这里我突然觉得，我把发动机比喻成一个996的社畜，可能有点对不起社畜。毕竟社畜还能辞职，发动机只能干到报废。
那这玩意儿的危害，说起来跟修仙小说里的走火入魔差不多，主要是三板斧。
首先是散热拉胯。油泥像一件厚厚的羽绒服，糊满了发动机内壁。这就相当于给发动机穿上了一件冬天的大棉袄，还是湿的，热量散不出去，发动机天天发高烧，功率下降，油耗升高，太阳都要给它一个趔趄。
其次，润滑失效。发动机的油道，就像人体的血管。油泥一多，油道就堵了。血管里全是胆固醇，你让血液怎么给大脑供氧？机油过不去，活塞、曲轴这些天天高速摩擦的部件就得不到润滑。这叫什么？这叫干磨。
最后，就是硬碰硬的物理磨损。两个高手过招，结果脚下是沼泽，动作全变形了。油泥堵塞油道，导致零部件之间缺乏润滑，从“滑动摩擦”变成“毁灭性摩擦”，发动机内部开始上演真人格斗，最后的结果就是两败俱伤，哭晕过去。
所以，怎么解决？官方答案永远是那么的政治正确：养成良好驾驶习惯，定期用好机油保养。
是是是，你说的都对。
但作为一个真的开过十几年车，从化油器时代过来的中年人，我跟你讲，这里面水很深。什么叫“良好驾驶习惯”？在中国的一线城市，你给我表演一个不堵车、不短途、不怠速的驾驶习惯？你开的是任意门吗？
这就像专家告诉你不要熬夜，但甲方爸爸的电话凌晨三点打过来，你敢不接吗？
所以别再信那些玄学了，什么这个添加剂那个清洗剂，都是智商税！
我第一台车，一台二手的破捷达，打开发动机盖，那油泥厚得都能种大蒜了。但它就是能跑。能过，就是能过。从山东到西藏，它从来没把我扔在路上。这才是机械的真谛：在一个合理的冗余范围内，野蛮生长。
（说真的，我甚至怀疑某些品牌的车主，保养的时候不让师傅把油泥清干净，是为了保留一种时间的包浆感，一种岁月的沉淀。）
当然，我不是鼓励大家都不保养。恰恰相反，保养的意义，被很多人给神化了。对于绝大多数家用车来说，你不需要把它当成一个需要在无菌环境里操作的精密仪器。它就是一个工具，一个帮你遮风挡雨的铁壳子。
你真正要做的，其实就两件事。
第一，别贪小便宜。找个靠谱的修理厂，或者干脆就去4S店，别去路边摊换那种来路不明的机油。这跟吃饭一个道理，你可以不吃满汉全席，但你至少不能吃地沟油。
第二，按照保养手册来。车企那帮工程师，花了几个亿做的测试，不是白做的。手册上说一万公里换，你就别非得拖到一万五。手册上说用5W-30，你就别非得自作主张换个0W-40，以为自己是雷电法王附体，能给车子“注入灵魂”。
车企让你怎么干，你就怎么干。因为对于他们来说，最大的KPI就是在质保期内，车子别出大问题。他们的利益，在这一点上，和你高度一致。
所以，定期保养，用好点的机油，不是为了让你的车成仙，也不是为了让它能传给下一代。
而是为了确保在需要跑路的时候，它不会把你扔在半路上。
毕竟，在黑暗森林里，跑得慢的，都会成为别人的养料。
就问你怕不怕？
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