今年5月，小牛电动的新品发布会成了电动车圈的热门事件。新品上市仅5小时，销售额就飙到2.28亿，两款车型直接包揽电商平台销量冠亚军。年轻人朋友圈刷爆了FX Sport ABS的试驾视频，有用户留言说："这制动效果，比我爸的汽车还稳！"
小牛FX Citi定价4799元，塞进了三大越级配置：1200W动力电机能跑出57km/h极速，载人爬坡毫无压力；前后12寸全尺寸宽胎让过弯稳如磐石；5英寸TFT彩屏导航取代了手机支架。而九号同级产品显得力不从心——M80c+只配了800W电机，用户实测爬坡时明显动力不足；N3 85c虽然同样1200W电机，但后轮3.5-10寸窄胎过弯时容易打滑，仪表还是老式黑白屏。有车主在论坛晒出对比视频：两车同时过减速带，九号的抖动幅度比小牛多出近40%。
7000元档的较量更是白热化，小牛FX Sport ABS以6999元价格祭出王炸组合：72V35Ah电池支持105公里真实续航，3180W峰值功率让超车轻松自如。最惊艳的是安全配置，赛福双通道ABS配合对向四活塞辐射卡钳，雨天急刹也不甩尾。某测评博主实测数据显示，60km/h急刹时，小牛刹车距离比九号M95c+短了2.3米，这个差距足够避免追尾事故。九号在这个价位段不仅续航缩水到90公里内，制动系统还是传统单活塞卡钳，过弯时能明显感到车身摆动。
小牛FX Pro新增的Wi-Fi投屏功能解决了高端用户痛点，导航信息直接投射在12寸大屏上。硬件上前对向四活塞辐射卡钳配合毫米波雷达，能提前0.3秒预判追尾风险。有用户发视频吐槽：九号的顶配车型在-5℃环境掉电30%，而小牛采用的新能安超增压电池在同等条件下只掉了5%。
小牛的技术突破来自供应链深度捆绑，与新能安联合研发的锂电池通过针刺实验时不起火不爆炸，极寒放电保持率95%打破行业纪录；联合赛福制动开发的阀式双通道ABS系统，把弯道制动稳定性提升50%；内置的高德地图算法能预判弯道盲区来车，实测减少28%的会车事故。
九号遭遇的不仅是配置落后，其引以为豪的价格优势正在瓦解，同样带TCS牵引力控制的M3 95C MAX比小牛NXL系列贵了700元，但ABS系统还是单通道版本。门店销售反馈，消费者试驾两款车后，90%选了小牛，理由很直白："加几百块就能买到汽车级ABS，为什么不选？"线上九号官方旗舰店出现反常现象：M95c+的差评区新增"刹车软"、"屏幕反光"等关键词，而去年同期这些抱怨主要集中在电池续航上。
电动车行业的产品标准正在被改写，现在行业内讨论的不再是"要不要配ABS"，而是"用单通道还是双通道"；仪表盘从黑白屏升级到TFT彩屏成为主流方案；12寸宽胎取代10寸窄胎成为新标配。有供应链人士透露，某二线品牌紧急修改了新品规划，临时增加了双通道ABS预算："现在没这配置根本不敢上7000元价位"。
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