5月15日下午举办的吉利汽车（HK.0175）一季度业绩说明会，以诸多重磅新闻迅速刷爆整个汽车行业乃至社交平台。
其中，除了业绩外，外界讨论最多的莫过于回归“一个吉利”战略整合后，大吉利体系的最新高层人事安排：李东辉任吉利控股集团副董事长；安聪慧任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作；淦家阅任合并后的吉利汽车集团CEO，下设吉利银河事业群和极氪科技事业群；戴庆任吉利控股集团轮值总裁。
这个最新的人事任命，也正式拉开了“一个吉利”战略落地的大幕。
从去年11月宣布对极氪、领克股权结构进行优化和整合，到此次将极氪私有化，彻底回归“一个吉利”，不难看出，吉利对于外界环境变化和自身调整的感知能力非常强，而且有极强的决策和执行力，这在当下整个行业中都是首屈一指的。
正如吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦所说：“面对激烈的市场竞争，和日益复杂的市场环境，175（HK.0175）只有改变过去品牌小而散、散而乱的现象，进行深度整合，把公司的资源凝聚成一个拳头，才有可能在激烈的市场竞争当中取得胜利。”
但是在整合过程中，发现了两方面的主要问题：一是整合效率和沟通成本。吉利汽车集团和极氪科技集团是两家独立的上市公司，很多事情都要通过各自上市公司的批准，导致缓慢、效率低下，沟通成本非常高；二是利益不一致。两个集团都有各自的员工激励机制，因此，虽然整合工作表面上完成，但实际运营中一定会出现各自团队为各自所在公司争取利益倾斜的情况，会让整体整合的效果大打折扣。
因此，要想让整合真正显示出它的效果，必须从根源上解决这些问题，回归“一个吉利”。“今天的中国市场，已经不给我们容错的空间了，所以我们必须要快速的解决问题，要快速的通过整合来提高企业的竞争力。”
坦诚、通透、一针见血。
那么，到底应该如何看待吉利的此次战略调整和人事任命？我想把当下的业绩和对于未来整个汽车行业的影响先按下不表，从吉利的价值观和文化纲要说起。
因为，如果不能追本溯源，就无法理解吉利为何会做出如此大的转变，也无法看清回归“一个吉利”后，吉利到底会向何处去。
在今年的新年致辞中，吉利控股集团董事长李书福就明确表示：“我们必须审时度势，严格落实《台州宣言》各项内容，时刻把握《台州宣言》精神，确保企业走在正确的发展轨道上。必须旗帜鲜明地反对内卷式恶性竞争，态度明确地坚守吉利企业核心价值观。”
与此同时，为了更好落实吉利9月发布的《台州宣言》，推动企业可持续发展，吉利控股集团发布了《吉利文化纲要（2025版）》，焕新企业文化理念，明确长期的发展目标和价值导向，引领同路人携手向前，为吉利未来发展注入新的活力与元气。
在这份新的文化纲要中，除了明确“让世界充满吉利”的使命，以及“引领绿色智能通行生态”的愿景，更首次提出了“用户至上、战略引领、元动力保障”的企业核心价值观。
李书福坦言：“企业的成败在于企业的元气，企业的元气在于员工的信心，员工的信心在于管理层的信心，管理层的信心在于企业的价值观，在于吉利的元动力。”
可以说，我们看到的战略调整和人事变化，都是基于《吉利文化纲要（2025版）》的使命、愿景、核心价值观和经营管理方针来制定的。
而其背后，是对吉利38年发展历程的经验总结；是紧跟时代步伐，应对外部政治、经济、技术、环境等变化的调整举措；更是吉利独有的人才培养体系所赋予的底气。
一直以来，吉利素有汽车行业“黄埔军校”之称，无论是安聪慧、淦家阅、戴庆等从大学毕业后就加入吉利，与吉利共成长的管理层；还是不久前，分别兼任吉利控股集团首席智驾科学家和首席座舱科学家的极氪副总裁陈奇、姜军等外来的技术大拿和职业经理人等，都能在吉利最大限度地发挥自己的价值，这体现了吉利重视人才、让人才最大限度发挥作用的基本理念。
其中，安聪慧是最典型的代表。他1996年大学毕业就加入吉利，先后干过研发、生产制造等领域，自2011年担任吉利汽车集团CEO、总裁以来，更是带领吉利实现了设计、研发、制造、品质、营销、服务等领域的体系化提升。
2021年，在安聪慧51岁的时候，他丢掉过往的荣誉，带领极氪再次创业，实现从0到1的突破。
在过去4年多的时间里，极氪凭借极致的产品力，已成长为国内最具竞争力和发展潜力的新能源品牌，不仅掌握整车架构、三电、电子电气、智能辅助驾驶、智舱等产业链核心技术，而且涵盖纯电、混动、燃油全能源形式。
在业内人士看来，仅用4年时间，极氪就实现高端新能源领域的探索，成功打造全球豪华科技品牌，彻底改变了曾经由海外豪华品牌定义并一直主导的豪华汽车市场，成为代表中国新能源汽车的“全球新名片”，以“极氪速度”跑赢智能电动新时代的“第三赛道”，是中国传统车企打造全球豪华新能源品牌的最佳实践。
据财报披露，极氪科技一季度总营收220亿元，其中整车销售收入191亿元，同比增长16.1%；整车毛利率为16.5%，同比提升3.4个百分点，综合毛利率达19.1%，创历史新高。
销量方面，极氪科技4月销量41,316台，同比增长18.7%，环比增长1.5%；1-4月，极氪科技销量155,327台，稳居中国新势力高端豪华销量第一。
这一次，随着安聪慧执掌吉利控股集团，更是生产制造实业本位的全面回归，也是吉利、领克、极氪等几大核心品牌如何协同作战、优势互补的关键决策。
再比如“80后”的淦家阅。2003年大学毕业后就加入吉利，历任吉利子公司财务经理、经营管理高级总监、采购公司总经理等职务。2021年3月，淦家阅出任吉利汽车集团CEO。
在同年7月星越L上市活动上，很久没有参加新车发布会的李书福， 亲自给淦家阅站台，他说：“淦家阅年轻有为、斗志昂扬、胸怀伟大理想，我应该为他站台。”
在过去4年时间里，在淦家阅的带领下，吉利推出了银河品牌，并在过去25个月时间里，累计销量近100万辆，每45秒就新增一个用户，成为最快达到百万辆销量的新能源品牌。
数据显示，一季度吉利品牌销量达59万辆，同比增长55%。其中，吉利银河品牌一季度销量达26万辆，同比增长超过200%。按照这个速度，有望提前完成2025年100万辆的销量目标。
如今，淦家阅再次被委以重任，统筹极氪、领克、银河和中国星四个品牌。另外，为培养年轻复合型高级管理人才，出生于1983年的原CFO戴庆也已被任命为吉利控股集团的轮值总裁，向安聪慧汇报工作。
所有的这一切都说明，一方面，吉利正在进一步践行干部年轻化；另一方面，吉利是纯粹的业务导向型车企，所有调整的目的，都是有利于几个品牌资源的真正整合和降本增效。
按照规划，回归“一个吉利”后有三大降本目标：生产降本目标要大于3%，研发优化目标要达到 10-20%，管理增效目标也要达到 10-20%。
淦家阅表示，整合后会让产品品牌更强化各品牌的差异化，打造四大品牌的生态圈：极氪会继续定位在豪华、极致、科技的定位；领克将会定位在潮流、运动、个性；银河主要还是定位在高价值的主流新能源品牌；中国星将会继续聚焦节能化的燃油车、智能化的燃油车维度。
“对于组织未来的变化，我的观点是业务在哪，组织就要在哪；组织在哪，人才就要在哪。围绕着业务，我们最主要的任务就是打造爆款，打造明星产品，在每一个细分市场上都要形成爆款能力，这种爆款能力不是一个产品，而是一个体系、一个方法论，体系和方法论建立起来了，未来持续打造各细分市场爆款产品的可行性就会越来越大。”淦家阅如是说。
从昨天下午开始，全网铺天盖地都是关于吉利此次业绩发布会和“一个吉利”战略整合计划说明会的报道，但如果仅仅停留在对业绩和人事的关注，就很难理解背后的底层逻辑。
因此，我们不妨换一个视角，聚焦吉利的价值观、文化纲要和人才培养等方面，来看吉利的品牌整合和人事调整，就会更深刻地理解李书福的深谋远虑和远见卓识。
在新年致辞中，他给出的企业战略方向是——穿越周期、韧性成长、稳健前行，“让世界充满吉利”。
如今的吉利，正朝着这个目标，韧性成长，稳健前行。
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