2025斯诺克世界锦标赛刚结束，赵心童在球馆晒出了一张令我动容的照片。
赵心童祖籍在西安，但却是一个不折不扣的深二代，90年代他爸赵小伟从西安南下至深圳创业，让赵心童在十岁的时候就拥有了自己第一张斯诺克球桌，之后便开始了斯诺克运动员的生涯。
深圳作为改革开放的排头兵，不仅诞生了华为、比亚迪、腾讯、大疆这样的世界一流企业，优秀的运动员、科研人员也是数不胜数。所以赵心童漂泊在英国奋斗的时候，选择一辆「家乡特产」自然是不在话下。
赵心童真正牛逼之处是扛过低谷的能力。
之前禁赛风波所引发的1年8个月的禁赛期，赵心童在世界斯诺克学院进行着苦行僧一般的训练，每周五天、每天至少五小时，把原本的进攻型打法给硬生生的磨练成了攻守平衡的打法。
这段期间给我的感觉，特别像是2010-2020这十年间的比亚迪。
比亚迪的早期车主们都有过印象，当时的技术成熟度和市场接受度不如今天这么高，早期的秦EV不得已依靠着凶猛的百公里加速去和市场上的国际、合资品牌去竞争，同样是「进攻型打法」。
随着市场对于新能源的接受度不断提高，和比亚迪修炼了多年的三电系统内功，以及供应链的垂直整合，才有了今天王朝、海洋双网络的齐头并进，仰望、腾势、方程豹的百花齐放。赵心童和比亚迪都是扛过低谷之后，登顶各自领域巅峰的世界冠军，这种心心相惜的感觉，恐怕只有海外漂泊过的留子们才会品尝到。
禁赛期间的赵心童常常练球到深夜，期间的代步车就是这台海狮07EV，此前在英国谢菲尔德的比亚迪门店入手这台车的时候，还特意在引擎盖写下了「My Hometown BYD」这句话，颇有炫耀自己家乡特产骄傲的意味，说一句比亚迪助力中国体育再创辉煌也不为过。
要知道，现在在海外，特别是华人们或多或少都以开国产车为荣。海狮07EV也刚刚斩获了欧洲新车安全评鉴协会（EURO NCAP）与澳大利亚新车安全评鉴协会（A-NCAP）双五星安全评级。
以我最熟悉的澳洲市场为例，不仅刚刚上市的皮卡Shark一车难求，海狮系列一度成为新能源的销冠。
这还是在定价瞄着特斯拉Model 3贴身肉搏的情况下取得的成绩，完全可以说，在脱离了国内的补贴和政策优惠后，海洋网络的车型完全具备和世界品牌一战的能力，更能证明海外市场对比亚迪产品力的认可。
今年一季度的海外销量统计数据显示，比亚迪的纯电动汽车销量为41.64万辆，同比增长高达38.74%，不仅在2024年的第四季度首次超过了特斯拉，在今年还实现了二次赶超。除了在香港、新加坡两个华人区域，比亚迪是第一季度的新能源销冠以外，在巴西、意大利、泰国、澳大利亚等非华人文化主导的区域，比亚迪同样斩获了新能源的销冠。
所以，汽车市场和斯诺克一样，曾经都是国际品牌、海外运动员垄断的市场，「国手」们的每一次竞争都会令欧美感受惊讶，曾经只能做低端产业的中国人，不仅在世界顶级赛事上展露头脚成功夺冠，国产的汽车们也开始在传统的汽车强国中，和他们的品牌展开正面的竞争。
这背后，是无数家像比亚迪一样的中国企业，在技术创新和全产业链布局上的持续投入所产生的结果。更是无数的中国运动员，日以继夜的磨练意志和技巧，向世界顶级舞台不断攀登的过程。
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