6月25日重庆海关发布的那份通报，内容不长。 重庆张雪机车工业有限公司生产的200多辆摩托车整车，24日从上海乘船出海，目的地是波兰。 这是张雪机车成立以来第一次批量往欧洲卖整车。
这批车从重庆果园港装船，顺着长江往东走，到上海转海运。 和它们前后脚走的还有330辆发往西班牙的车，已经从果园港发出，这个月底就能在上海登船。
张雪机车这个牌子到现在才成立两年。 但在2026赛季世界超级摩托车锦标赛WorldSSP组别里，它家自研的820RR-RS赛车已经拿了六座分站冠军，葡萄牙、匈牙利、捷克、意大利的各站奖项都沾过边。 中国摩托车品牌在顶级赛事里拿冠军，这是头一回。
开这辆车的是法国车手法比斯。 赛事方的BOP平衡规则里，820RR-RS的节气门被压到85%，同场的杜卡迪是98%，雅马哈是95%。 被压了性能还能赢，这车的底子不算薄。 官方给的国产化率是87.2%，民用量产版的820RR定价4.38万，同级别的欧系车型普遍要10万以上。
在葡萄牙站拿双冠之前，中国摩托品牌还没在WSBK的组别里登过最高领奖台。 3月28日葡萄牙站第一场，820RR-RS冲线的时候，场边的中国赞助商标牌第一次出现在WorldSSP的冠军台上。 5月2日匈牙利站，法比斯最后一圈连续超过两台雅马哈厂队赛车，那时候看直播的国内摩托圈群里已经刷了半屏的消息，没有大面积的通稿，知道的人还不算多。 5月17日捷克站包揽双冠，6月13日意大利站最后一圈绝杀，六座分站冠军凑齐的时候，离这批200辆车从上海开去波兰，刚好差11天。
今年4月广交会上，张雪机车已经收了1000多台海外订单，欧洲占的比重不低。 当时来问的欧洲经销商不少，多是之前看过WSBK分站直播的，知道有个中国品牌的车能压着雅马哈杜卡迪跑，过来问能不能拿代理。
之前他们的摩托车主要卖去亚洲市场，最近几个月欧洲的询单和订单涨得快。 外贸部的黄秦说，以前走其他港口报关，手续要来回跑，这次头回在果园港走，海关专门安排了人对接，从备案到申报全程跟着。
江海联运的多式联运模式在这批货上跑了“一次申报、一单贯通”，加上提前申报、7×24小时预约查验，流程比之前简化不少。 报关的人不用两头跑，货在果园港装了船，后续的转关手续跟着单子走就行。
张雪机车的创始人叫张雪，湖南人，14岁在老家的修车铺当学徒，后来去跑职业赛事，再转回来创业，媒体给他贴过“实业极客”的标签。 他们家出的820RR，对驾龄不满一年的新手是禁售的，大排量性能车的闯劲有，安全上的槛也没松，之前公安部交管的相关发文里还提过这个细节。
重庆有个外号叫“中国摩托车之都”。 海关的统计里，2026年头五个月，重庆摩托车出口额是122.1亿元，比去年同期多了9.8%。 之前中国出口到欧洲的摩托车，绝大多数都是125、150cc的通勤款，中大排量的整车批量进欧洲市场，这次张雪机车的单子算是个新情况。
这次出口的两款车，一款是820RR，一款是500RR，都是中大排量。 欧洲本地的摩托消费里，中大排量的玩乐型车型占比不低，之前这个赛道基本是欧系日系的厂牌占着，中国品牌进去的很少，多是做小排量的代工或者单台散卖，批量整车走海运过去，这次的单量不算小。
黄秦说后续还有更多的欧洲订单在排，果园港的江海联运通道跑通之后，后续的车出海不用再绕到其他口岸，报关和转运的时间能省出三四天。 重庆到上海的长江段航运时间大概是7天左右，加上上海等舱期的时间，整体到欧洲的货物周转时间和之前走别的路径差不多，但手续上的成本降了。
法比斯目前还在跟着WSBK的赛程跑，下一站是7月的英国站。 张雪机车的厂队目前在WorldSSP的车手积分榜和厂商积分榜上都排在前三，欧洲那边的经销商已经来找过几次了，问能不能多给点民用量产版的配额，4.38万的定价放在欧洲市场，比同配置的二手欧系车还便宜小一万欧。
