配电动7座，11.99-16.19万，捷途山海L7 PLUS上市
前几天在小区门口碰到老李，他正蹲在车尾擦灰，一边嘟囔着“这价位要是能有个七座电动调节的，我立马换”。没想到转天就看到捷途山海L7 PLUS的上市消息——8月26日发布，价格11.99到16.19万之间，要七座版多加四千块。听说这是他们家憋了三年的插混SUV，还挂了个“旅行小房车”的标签。
外形我第一眼看过去，不是那种花里胡哨的路子。前脸干净利落，那对J形大灯晚上亮起来挺有辨识度；机舱盖分成三段，有点肌肉线条感。半隐藏式门把手，这玩意儿冬天北方结冰时可能得注意，不然容易卡住；尾部贯穿红灯带配半包围造型，看着顺眼，也方便夜里被后车认出来。
坐进车里，中控台不算复杂，还有几个保留的物理按键——修理厂老王常说，全触控屏坏一次够你心疼半年。这次他们搞了云朵舒享座椅，用料软乎乎，还带侧翼支撑。我试过二排躺平模式，腿托升起来的时候差点睡着。据销售小哥讲，全系都是电动调节，一键放倒，高配还有老板键和小桌板。我还注意到它那两个冰箱，一个在扶手箱位置6.4升，说能放八罐可乐，还有抑菌消毒功能；另一个藏得更隐蔽，据说夏天露营回来的时候还能保温24小时——群友阿峰就打算用来暖奶粉，说比家里的热水壶都稳当。
中控屏15.6英寸，可以左右各偏10°，语音也能控制转向角度，这功能第一次见还是觉得新鲜。他们用的是高通8155芯片，加上TOUR系统，滑动反应挺快。我随口问了一句附近哪有免费的露营地，它那个灵捷AI助手立马报出好几个地方，还顺便科普了下当地天气变化。不过这类智能化东西吧，有人爱有人嫌麻烦，比如隔壁张姐，她开车从来不用语音，只信自己导航APP。
驾驶辅助方面，他们上了个叫猎鹰500的L2级系统，高速NOA我没试，但自动泊车倒是真帮过忙。在商场地下停车场，那种两边柱子夹很紧的位置，它自己慢慢挪进去，比我自己停省心多了。据说后续还能升级城市NOA，到时候上下班堵成一锅粥的时候或许派得上用场。不过老司机刘师傅提醒，新手别全指望这些电子帮手，该盯路还得盯路，他见过有人光顾聊天结果刮蹭护栏的事儿不少。
空间方面，这台长4810、宽1930、高1705毫米，轴距2820mm的数据，是销售顺嘴告诉我的。他强调五座版适合普通家庭，如果娃多或者偶尔拉人办事，就选七座。但要注意第三排成年人长时间坐会累。另外储物格真不少，我数了一圈，大大小小四十多个，从水瓶到纸巾都有地方塞；五座版后备厢658升，我们去年去郊区烧烤带炉子、炭包、帐篷都绰绰有余，把二排放倒之后直接变1708升，当临时床铺也行，就是记得垫层防潮垫，不然第二天腰酸背痛是真的难受。
动力部分，它搭1.5T混动专用发动机加双电机，总体推重比不错，从静止到百公里加速大概七秒出头，这是技师阿强测出来的数据。他还特意提一句，这套国轩高科磷酸铁锂电池耐低温表现比他想象好些，不过冬季纯电续航肯定打折扣，现在官方标220公里CLTC纯电+综合1700公里续航，在南方跑可能接近这个数值，但北方零下十几度就别太指望满格表现。另外快充30%补到80%只要20分钟不到，对于赶时间的人来说确实方便很多。而CDC悬挂，我开过一段坑洼乡道，它起步刹停时抬头低头现象不明显，比一些同级硬邦邦悬挂舒服多了，就是成本高，以后换件估计钱包会疼一下。
昨天傍晚又遇见老李，他已经预约去店里试驾，说如果第三排体验合适，就准备卖掉现在那辆油耗大的旧SUV。我笑他：“等你提回来，到时候借我拉一次货。”他说行，不过条件是冰箱里的可乐不能少给他一罐……
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