驻车再生60分钟正常不

最近不少开柴油车的伙计们都在讨论一个事儿:车子那个DPF(就是专门逮黑烟颗粒的过滤器)搞清洁的时候,有时候要原地烧个把钟头才能完事儿,这到底算不算正常?(⊙ˍ⊙) 今天咱们就来掰扯掰扯这个技术活,保准让你听得明明白白!

驻车再生60分钟正常不-有驾

先说说这个"原地烧烤"到底是咋回事儿。柴油车跑久了,那个专门逮黑烟的过滤器里头就会攒下一堆碳渣渣,就跟咱家油烟机用久了要清洗一个道理。正常情况下,车子自己会趁着跑高速的时候,偷偷把这些渣渣烧掉。可要是总在城里慢慢晃悠,那就得专门停下来搞个大扫除,这就是所谓的"驻车再生"啦!(`・ω・´)

根据老师傅们多年摸出来的门道,这个清洁过程一般控制在三四十分钟左右。但是咧,就像煮饭要看火候一样,这个时间也会受不少因素影响。比如说大冷天的,温度不够高,可能就得烧个把钟头才能把那些顽固的碳渣渣清理干净。有实验数据表明,在零下十度的天气里,这个清洁时间能拖到六十五分钟呢!(╯﹏╰)

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不过要是老是这样慢吞吞的,那可能真得检查检查了。常见的问题大概有这么几种:要么是那个负责加热的零件不给力,温度上不去;要么就是检测碳渣渣的传感器犯迷糊,报的数不准;再不就是加的柴油质量不行,烧起来不利索。这时候可以看看排气管冒的烟,要是冒的是均匀的淡蓝色,那问题不大;要是断断续续冒黑烟,那就得赶紧去修车铺瞅瞅了!(;一_一)

说到这儿,得提醒各位车主几个容易踩的坑。有些人一看要等这么久,干脆直接熄火走人,这可要不得!有物流公司的数据表明,每少做一次完整的清洁,过滤器里头的灰就能多攒零点三克,可能得花更多时间来清理。正确的做法是看到提示灯闪了,就麻溜儿找个安全地方把清洁流程走完。要是水温能保持在八十来度,还能省下两成时间呢!()

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对于那些老是得等个把钟头的车子,建议平时多注意保养。比如每跑个五千公里就加点专门的清洁剂,能让那些碳渣渣更容易烧掉;空气滤芯也得按时换,保证有足够的氧气帮忙烧;要是在高原地区跑,最好用低硫的柴油,省得留下太多硫酸盐。这些法子都能让清洁过程更顺畅!(ง •_•)ง

现在行业里头对这个事儿也有不同看法。有些人觉得超过五十分钟就是有问题,另一些人则认为只要排出来的气达标就行。有调查显示,在两百辆柴油车里,大概有十几辆出现过要清洁一个钟头的情况,但其中真正超标的不多。所以时间长了点也不一定就是坏了,关键还得看其他表现。要是发现油耗突然多了百分之十,或者车子没劲儿了,那就真得去好好检查了!(_`)

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说到修车,可得留个心眼儿。有些修理厂动不动就说"油品不好",这说法太笼统了。实际上可能是喷油的嘴堵了,或者是检测压力的传感器坏了。所以遇到这种情况,最好把每次清洁的时间、天气情况、加的什么油都记下来,这样修车的时候也能说得清楚些。毕竟现在的新技术越来越智能,有些车子的控制系统已经学会根据实际情况调整清洁时间了,最长能调到七十分钟呢!( ̄▽ ̄)ゞ

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说到底,这个清洁时间长短得。就像咱们做饭,有时候火候差点就得多煮会儿,但只要味道好就行。关键是要养成用车习惯,按时保养,遇到问题及时处理。这样既能保护环境,又能让车子跑得更久更顺当!(。♥‿♥。)

(本文数据来源于国内多家柴油机后处理系统研发机构的公开测试报告、ISO国际标准文件及第三方检测机构的市场调研数据)

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