俄罗斯九月的车市数据出来了，讲真，这哪是销量榜，这简直就是一部大型战争史诗，或者说，是一场发生在冰天雪地里的“道诡异仙”。拉达，这个曾经的红色巨熊，虽然还坐在老大的位置上，但屁股底下已经全是窟窿，地盘从23%缩到21%，眼瞅着就要镇不住场子了。
这不叫市场竞争，这叫“不装了，摊牌了”。
哈弗跟疯了一样，销量加大加大再加大，直接把外国品牌的头牌抢到手，市场份额干到了14%。吉利也是一样，一个月销量就涨了12%，稳得一批。最有意思的是那个叫Belgee的，一个白俄罗斯来的哥们，其实就是吉利的“影分身之术”，换了个马甲就上来一起打江山。好家伙，这哥俩搞起了“连通器”战术，实际上就是左手倒右手，但愣是把奇瑞给挤到第五名去了。
这操作，属于典型的“我不过了，你们也别想活”。如果说之前中国品牌是来俄罗斯吃蛋糕的，那现在这帮哥们就是连桌子带椅子，甚至连餐厅里的吊灯都想一起打包带走。最好的防守就是进攻，最好的商业手段是直接把餐厅给爆了。
奇瑞这边呢？一看主账号数据不好看，立马切小号。一个叫Tenet的俄罗斯本土马甲，背后其实还是奇瑞，一个月卖了2700辆。这操作太熟悉了，堪称“典中典”。表面上是奇瑞销量下滑了，实际上是金蝉脱壳，把一部分业绩转移到了一个看起来更“本土化”的壳子里。三体人看了都得被这脑回路气活过来，这哪是卖车，这简直是在修仙，渡劫呢。
然后，最玄学的事情发生了。丰田，一个官方早就宣布“我不玩了”的品牌，居然又杀回了销量榜前十。靠什么？水路子，也就是平行进口。这就很有意思了，这证明了一件事，品牌这玩意儿，有时候真的是一种信仰。会买丰田的人，就算要加价，就算没官方质保，他还是会买。就像会买奔驰的人，你跟他聊性价比，他只会觉得你在狗叫。这种爱真的很特别，当你真的爱过一个品牌的时候，你就懂了。它已经超越了产品本身，变成了一种精神图腾。
我作为一个开过几年破车的中年人，对这种事儿是有点理解的。有时候你选一个东西，不是因为它最好，而是因为它最“对”。这种“对”，是一种说不清道不明的玄学，是安全感，是惯性，也是一种自我标榜。
再看车型榜，那更是大型魔幻现场。拉达的Granta，虽然还是第一，但销量暴跌25%，据说这车有些配置都卖到100万卢布了，这是卢布，不是欢乐豆。更炸裂的是它的兄弟Vesta，销量直接膝盖斩，暴跌43.1%。为啥？核心原因是这车会“自杀”。
对，你没看错，大规模召回，原因是“行驶中方向盘锁死”。
这他妈卖的是车还是刺客啊？！
写到这儿，我突然发现我把卖车这事儿说得跟黑帮抢地盘似的，但你仔细想想，诶，好像还真就是这么回事。你买的不是一辆车，你是在为一种“可能会突然背叛你”的工业奇迹投票。相比之下，哈弗神车Jolion，连续两个月把Vesta按在地上摩擦，成了最畅销的外国爹。这说明什么？说明在“可能会死”和“至少能开”之间，俄罗斯人民还是果断选择了后者。人民群众的眼睛，有时候真的比雪还亮。
说到这，就必须得聊聊现在车圈最喜欢吹的那些“智能”。什么自动驾驶，什么智能座舱，整天整那些花里胡哨的。但在我看来，自动驾驶技术的终极考验，根本不在特斯拉的实验室里，而在于俄罗斯的冬天和中国的“老头乐”。只要大爷躺得快，任何AI都得懵圈。你算法再牛逼，能算得过人性的不确定性吗？一个道理，你的车在冰天雪地里连方向盘都保证不了，你跟我谈什么万物互联？你的金钟罩铁布衫连个基础拳法都扛不住，那不就是个摆设吗？
所以你看，Belgee的X50和X70卖得飞起，X70销量增长超6倍，虽然有基数低的原因，但也说明了一个问题：在一个掀桌子的时代，大家要的是简单粗暴的强，而不是虚无缥缈的“未来感”。说白了，就是给我更多的配置，给我更低的价格，让我感觉占了天大的便宜。至于这玩意儿是不是压缩毛巾，用两年会不会散架，那是以后的事。活在当下，才是唯一的真理。
总的来说，俄罗斯车市已经不是什么商业蓝海了，它现在就是一个大型的蛊盆。所有人都被扔了进去，本土的、中国的、换马甲的、走水路子的，大家一起撕咬，一起发疯。这里没有体面，没有战略，只有最原始的生存本能。要么成仙，要么成盒。
所以最后的赢家是谁？不是拉达，也不是哈弗，更不是丰田。赢家是混乱本身。以及，那个通过平行进口，终于提到一辆白色丰田，然后在朋友面前点上一根烟，淡淡地说“还是内味儿”的俄罗斯大哥。那一刻，他赢得了全世界。
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