智己LS9 Hyper于7月16日正式上市。
所谓的Hyper版本，可以理解为全系的顶配车型，配备线控转向与三电机矢量四驱动力。这也是上汽首个量产三电机矢量四驱系统，根据工信部申报信息，新车驱动电机峰值功率分别达到160kW(前)、195kW(左后)、195kW(右后)，采用前一后二的三电机布局，可实现机器人般的矢量运动控制能力，0-100km/h加速进入3秒级。
还有很重要的配置，线控转向，这款车将标配上汽全栈原研全线控四轮转向系统，线控转向延迟低至20毫秒内，转向精度±0.1°；后轮转向角度达24°，整车转弯半径仅4.75m，大幅降低5.3米级大尺寸SUV的驾驭难度，之前总说大车转弯掉头很麻烦，这次配上线控转向之后，搭配后轮转向，在小空间内闪赚腾挪的能力更强了。
很多人担心线控转向的安全问题，其实这个也不必太过担心，上汽牵头起草GB 17675-2025线控转向强制国标，智己LS9 Hyper是首款全项达标的量产旗舰车型。这个线控转向采用的是双控制器加六相电机加双电源的航空级三重全链路冗余，哪怕是其中一项失效了，还是可以转向的。
而且，对于L3甚至更高级别的自动驾驶来说，线控转向是必须项，哪怕现在用不到，以后可能是高端车的标配。
对于智己来说，LS8上都已经有线控转向了，作为旗舰车型的LS9还没有，确实有些说不过去，因此，Hyper版本可以说是为了维持LS9旗舰定位，必须推出的，另外一点，LS9目前的销量并不算高，推出新车型，也有拉一波热度，提振销量的目的。
2025年11月，智己LS9上市，售价32.28万元-35.28万元。其搭载灵蜥数字底盘3.0、恒星超级增程。全系标配520线超视域激光雷达与英伟达Thor芯片；搭载与Momenta共研的IM AD Max辅助驾驶系统。坦白说，这款车的性价比和产品力被严重低估了，五米二的大六座，带同级别几乎最大的后轮转向，第一梯队的智驾，还有机械按摩、探照灯等差异化配置。
2025年12月，智己LS9销量4768辆，首月的销量成绩，还算不错。但是在2025年12月达到高峰后，便出现下滑，2026年1月为2113辆；随后的几个月里，销量均未突破2000，上个月，这款车只卖出了739台。
智己LS9的销量下滑，和很多原因有关系，其中一点就是，它所在的大六座SUV市场，目前竞争确实太激烈了，问界、极氪、小鹏、比亚迪、蔚来、岚图等等品牌，都在这个细分市场推出了很有竞争力的车型，LS9的产品力虽然突出，但是难免被淹没在车海之中。还有，智己品牌的号召力和影响力还是有限，许多人对于LS9的产品设计，接受度不一，也是其中原因。
目前，智己汽车共有智己L7、LS7、L6、LS6、LS9、LS8六款车型在售。其中，智己LS6是其销售主力，2025年智己LS6销量5.18万辆，占智己汽车总交付量的63.91%。这几年，智己汽车的销量逐年上升，2023年目标4.5万辆，最终销量为3.83万辆；2024年目标为12-13万辆，仅实现6.5万辆；2025年，智己定下的销量目标为10万辆，其全年交付8.11万辆。这证明，智己汽车的变革有一定的成效，但是迫切需要改变，单一车型占比较高的局面。
