加个“L”真能让老款脱胎换骨吗？2025款吉利博越L以9.99万到12.69万的价格重回市场，9月卖出28090台，这个数字足够吸睛，也足够让人发问：这是性价比的胜利，还是舆论包装的胜利？ 外观被称作“星际之门”的设计。 动力有1.5T和2.0T两种选择。
变速箱为七速双离合。 1.5T峰值扭矩约290牛·米，2.0T输出约160千瓦、325牛·米。
官方WLTC工况百公里6.85L，城市实测常见8.5L以上，高速能降到6~7L。 这套调校追求中庸。
重心放在油耗与动力的折中上。 对多数家用来说，够用且省心。
车主夸点很直接。 起步顺滑。
油耗能被接受。 配置丰富。
中高配自带L2辅助驾驶和16个扬声器。 顶配座椅支持加热、通风和按摩。
全系配备智能座舱，内置龍鹰一号芯片与Flyme Auto生态，这些在十万级里是亮点。 说白了，买来当家用车多半不会后悔，真香时刻有的。
吐槽也不少。 高速状态下胎噪和风噪明显。
底盘偏硬，遇坑洼会直接传到座椅上。 老车主还反映中控在烈日下会卡顿，语音误唤醒或偶发死机，低配语音识别不够精准。
智能系统在不同配置间的差异并不总能让人感到“花钱有回报”。这么一来，期待高级感的人会被扎心。 关于车机和辅助驾驶的配置，厂方给出了两套方案：一是14.6英寸屏+双区域语音；二是2.5K、15.4英寸屏+四区域语音并由龍鹰一号驱动。
中高配硬件堆得还算厚：单目摄像头、5摄像头布局、2枚毫米波雷达和6枚超声波雷达，能实现L2级功能。 但是在软件流畅性和用户体验上，仍有与行业头部厂商拉开的空间。
手机圈的“拼硬件拼生态”大战，同样在汽车界上演。 客观看法：博越L把购车成本和功能做了一个现实的权衡。
你能用有限的钱，得到涡轮增压动力、较为齐备的智能化和安全配置。 但市场竞争激烈，消费者的期望在上升。
如果吉利不在NVH、悬挂舒适性和车机稳定性上持续迭代，后续会被更注重智能化体验的品牌抢走关注度。 给家用买车的人一句建议：如果看重空间、配置和性价比，它是稳妥选择；如果你是科技控或追求静谧乘坐，应该多试驾、对比更高一档的车型。
现实是取舍题。 你愿为更好的驾驶质感多付几万吗？欢迎在评论里说说你的答案。
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