最近汽车市场上的新消息确实不少，特别是咱们国内的新能源车，隔三差五就有让人眼前一亮的新产品出来。
这不，华为和赛力斯合作的问界品牌，又推出了一个重磅车型——问界M8的纯电版本。
这款车一公布价格和配置，就在网上引起了热烈的讨论。
很多人都在问，这款车卖三十六万到四十五万，价格不算便宜，它到底好在哪里？
和之前卖得很好的增程版比，又有什么不一样？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，仔仔细-细地来了解一下这款新车，看看它究竟值不值得大家关注。
首先，我们从外观说起，毕竟买车很大程度上也是看眼缘。
如果你在马路上同时看到一台问界M8的纯电版和增程版，不仔细看的话，可能真分不出来。
它们俩整体的设计风格是一样的，都是那种大气、稳重的类型，车身尺寸也很大，长宽高分别是5190毫米、1999毫米、1795毫米，轴距达到了3105毫米，这个尺寸在同级别的SUV里绝对算是个大家伙了。
但细节上还是有区别的，最明显的地方就是车头。
因为纯电车没有发动机，不需要像燃油车那样吸入大量空气来帮助燃烧，所以它的前脸下方进气格栅是封闭式的，上面用了很多点阵式的装饰，看起来科技感更强一些。
而增程版因为车里还藏着一个增程器（可以理解为一个小型的发电机），需要散热和进气，所以它的格栅是贯通式的，用了一根镀铬条装饰。
这个小小的改动，就清楚地表明了两款车的身份。
其他地方，比如那个贯穿整个车头的LED灯带，还有那个被称为“百万像素智慧大灯”的配置，都保留了下来。
这个大灯可不只是亮那么简单，它有一个很实用的功能叫“智能动态光毯”，说白了，就是车灯能根据车速快慢、方向盘转动角度以及路况，自动调整照射的范围和远近，晚上开车，就好像有一束光在前方为你铺路，既安全又显得特别高级。
车尾的变化就更细微了，只是在右下角多了一个“问界 M8 EV”的标识，用来告诉后车，这是一台纯电动车。
看完了外面，我们再拉开车门坐进去感受一下。
一进入车内，最吸引眼球的就是中控台上那三块大屏幕，分别是12.3英寸的液晶仪表盘、15.6英寸的中控主屏幕和一块给副驾驶乘客准备的16英寸娱乐屏。
不仅如此，驾驶员前方还有一个68英寸的抬头显示系统，能把导航、车速这些重要信息直接投射到挡风玻璃上，开车的时候视线基本不用离开前方，安全性提高了不少。
这套车机系统的核心是华为的鸿蒙座舱，用起来的流畅度和智能化程度，相信体验过的人都会印象深刻，就像操作一台顶配的智能手机一样顺滑。
它可以实现很多有意思的功能，比如六个座位的乘客都能通过语音唤醒车机，各说各的，互不干扰；副驾驶在屏幕上看电影，用几个手指轻轻一划，就能把视频画面“甩”到后排的屏幕上给孩子看，这种无缝的联动体验，确实是这台车的一大亮点。
为了突出纯电版的特别，车里还增加了一种叫“松露棕”的内饰颜色，座椅用的是手感很好的NAPPA真皮，搭配上天然的木纹装饰板，整个车厢的豪华氛围营造得相当到位，摸上去、看上去，都不输那些传统的豪华品牌。
对于这种尺寸的SUV，空间和乘坐舒适性是大家最关心的。
问界M8纯电版提供了五座和六座两种布局。
重点要说的是六座版，它的第二排是两个独立的座椅，官方称之为“零重力座椅”。
这个座椅的功能非常强大，不仅可以电动调节靠背、腿托，还带有加热、通风和按摩功能，按摩模式多达八种，坐垫里填充的是慢回弹海绵。
实际坐上去的感觉，就是整个身体的压力被很好地分散了，人会感觉很放松，有点像躺在高级按摩椅里，长途旅行坐久了也不会觉得累。
更让人惊喜的是，很多在其他品牌车型上需要花大价钱选装的豪华配置，在问界M8纯电版上竟然是全系标配。
比如，可以在夏天冰镇饮料、冬天加热牛奶的车载冷暖冰箱；可以让前后排乘客互不打扰的后排独立空调；还有方便在车上办公或吃饭的后排小桌板；甚至连前两排座椅的通风、加热、按摩，以及第三排座椅的按摩功能，都是标配。
这种“入门即高配”的做法，确实非常厚道，让消费者感觉钱花得很值。
接下来，我们聊聊这台车的“大脑”和“心脏”，也就是它的智能驾驶和动力续航。
在智能驾驶方面，问界M8纯电版全系搭载了华为最新的ADS 4.0高阶智能驾驶辅助系统。
这套系统背后，是极其强大的硬件支持，全车上下装了多达30个传感器，包括车顶上那个非常显眼的192线激光雷达，还有毫米波雷达、高清摄像头等等，相当于给车子装上了一双360度无死角的“眼睛”。
有了这些硬件，这台车不仅可以在高速公路上实现自动跟车、自动变道，还能在路况复杂的城市道路里，处理一些像躲避行人和电瓶车、应对车辆加塞等情况，大大减轻了驾驶员的负担和精神压力。
最后是大家最关心的动力和续航部分。
问界M8纯电版是基于华为的“巨鲸800V高压平台”打造的。
这个“800V”是什么意思呢？
简单来说，它就像是给电动车换上了一个更高电压的充电系统。
打个比方，以前的400V平台充电就像用普通充电器给手机充电，而800V平台就相当于用上了超级快充，充电速度会快很多。
虽然官方没有公布具体充电时间，但根据这个平台的技术特性，在支持800V的充电桩上，充电几分钟就能增加上百公里的续航，这在很大程度上解决了大家对于充电慢的焦虑。
电池方面，它全系标配了容量为100千瓦时的宁德时代三元锂电池组，这个电池容量算是相当大了。
反映到续航里程上，后驱版的CLTC工况续航达到了705公里，性能更强的四驱版也能跑655公里。
这个续航水平，对于绝大多数家庭的日常通勤和周末出游来说，是完全足够了，甚至可以满足一些中长途的跨城旅行需求。
动力表现上，即便是单电机的后驱版，最大功率也有227千瓦，日常开起来绝对是轻快有力的。
而双电机的四驱版，总功率更是达到了387千瓦，加速性能非常强悍，能带来很不错的驾驶乐趣。
综合来看，问界M8纯电版的推出，给那些看重智能化体验、乘坐舒适性，并且对续航有较高要求的家庭用户，提供了一个非常有竞争力的新选择。
它用丰富的标准配置和华为的技术实力，向我们展示了国产高端新能源车如今所能达到的高度。
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