俞敏洪问王传福为啥叫比亚迪？答案竟是工商局逼的！如今利润暴跌55%却砸113亿研发，6月出口17.5万辆创纪录，土名造车真能硬刚小米华为？
2020年腾讯新闻《酌见》那档节目里，俞敏洪坐在王传福对面，突然来了一句：“你们公司名为啥叫比亚迪？”王传福听完笑了，摆摆手说这事儿其实挺无奈的，当初压根儿不是他想叫这个名字，纯粹是被工商局的窗口给逼出来的-。他准备了六个名字，从两个字到五个字都有，结果全被打回来——重名了。后面排队的人越聚越多，工作人员催促只能用三个字，还不能跟现有公司重复。他来不及多想，提笔写下“比亚迪”三个字。公章盖下去那一刻，他没有欢呼，只是默默收起表格，奔向郊区那间破旧厂房——那里有20个工人在等他，还有表哥借的250万启动资金。
一家后来能造出横扫全球新能源市场的车企，名字的起点却是1995年深圳那间工商局里，一个创业者被逼到墙角、随手凑出来的三个字。那时候王传福满脑子都是“先活下去再说”，哪还顾得上什么品牌调性。两个字的商号全被抢注，他只好在“亚迪”前面硬加个“比”字，凑成“比亚迪”。这三个字土土的、怪怪的，连他自己都觉得不上档次，但表格一提交，居然秒过了——正是因为生僻，所以没人抢-。
伟大公司的第一步，往往不是光鲜亮丽的，而是狼狈又务实的。
工商窗口随便凑的三个字，后来成了万亿市值的符号。2025年比亚迪全年营收8039.65亿元，同比增长3.46%，但归母净利润只有326.19亿元，同比大幅下降18.97%-。量在增，钱在少，这是中国汽车行业2025年的集体画像——全年汽车行业实现利润4610亿元，同比仅增长0.6%，行业整体利润率降至4.1%，明显低于下游工业企业5.9%的平均水平。比亚迪的纳税总额533亿元，远超同期净利润，一家公司交的税比赚的钱还多。
到了2026年一季度，情况更不好看。营收1502.25亿元，同比掉了11.82%，归母净利润40.85亿元，暴跌55.38%-。海外销量成了唯一的亮色——一季度海外销量31.98万辆，在总销量中占比已达46%。但国内销量只有37.52万辆，同比下滑35.8%。王传福在6月股东大会上解释得挺直白：2026年1月开始新能源车购置税政策从免征改为减半征收，导致去年11月、12月出现了需求前置，比亚迪只做新能源车，难免受到影响-。“最坏的时刻已经过去了。”他说。
但外面的人慌不慌，跟生产线有什么关系？
曾经把比亚迪当科技新星捧的那批人，现在盯着财报找毛病，什么科技光环都不提了，就问你一句：能不能赚钱？6月那会儿，小米、鸿蒙智行、零跑几家新势力轮番发力，市场格局被撕扯得稀碎。零跑6月交付93376辆，同比增长95%，在新势力中大幅领先第二名鸿蒙智行近4.3万辆。鸿蒙智行6月交付50624辆-。小米汽车连续三个月交付超3万辆。整个新能源赛道从蓝海变成了修罗场，每个价格带都挤满了不要命的玩家。
比亚迪的应对方式，跟1995年没什么两样——接着干，往死里干。
今年一季度，外面再怎么挤压，研发投入还是砸了113亿元，比当期净利润还高72亿元。“研发高于净利润”的格局已常态化，截至目前公司累计研发投入突破2500亿元，稳居A股汽车行业首位。2025年全年研发投入634亿元，同比增长17%。这些钱没有白花。2026年5月28日，比亚迪发布中国首款4nm制程智驾芯片——璇玑A3-。这是比亚迪第567款车规级芯片，采用4nm制程工艺，支持L3、L4级自动驾驶，单车搭载三颗芯片协同工作，总算力超过2100TOPS-。单位算力功耗较同级产品低20%，算力利用率提升100%。王传福在发布会上说：“电动化的上半场看电池，智能化的下半场看芯片。”
璇玑A3的量产填补了国产4nm智驾芯片的空白。在此之前，高端智驾芯片市场长期由海外厂商主导，2026年1至2月数据显示，在城区NOA计算芯片市场，英伟达、华为、地平线三家合计占据约90%的市场份额。比亚迪的芯片布局其实远早于造车——2002年组建IC设计部，2005年启动IGBT工艺芯片研发，2008年收购宁波中纬半导体补齐制造能力。截至目前，比亚迪芯片研发团队规模超7000人，累计研发投入超1000亿元。璇玑A3将率先搭载于高端品牌或旗舰车型，随后逐步向全系车型下放。
刚过去的6月，单月交付403472辆车，同比增长5.46%，重新站稳了月销40万辆的门槛-。海外市场那边，单月新能源车出口冲到了175349辆，占总销量的43.4%，又是新高-。2026年上半年，比亚迪在中国以外销售了约79.1万辆汽车，已完成上调后的全年150万辆海外销量目标的52.7%。同期国内销量约102万辆——国内市场的增长引擎，已经熄火了。
王传福在股东大会上说，未来五年比亚迪有望实现全球规模第一。他同时披露了另一组数据：截至目前，比亚迪辅助驾驶车型保有量已超315万辆，每日产生智驾相关行驶数据超2亿公里，智能驾驶研发工程师规模超5000人。
但另一边，2026年上半年累计销量180.85万辆，同比减少15.72%-。全年新能源汽车销量指引为500万至550万辆，这意味着下半年月均销量需达53.2万至61.5万辆，是上半年月均30.1万辆的两倍多。
一个靠“土名”活下来的公司，现在要靠真本事活下去。名字可以随便起，但技术壁垒不是随便就能堆出来的。1995年王传福在工商窗口前随手凑出三个字的时候，大概想不到30年后自己要面对的是全球最残酷的汽车淘汰赛。
当年他带着20个人在深圳布吉的旧车间里，用几张手工夹具硬刚国外垄断厂商-。30年后，他在深圳总部对着近千名股东说：“我们是长期主义者。30年前从20人的团队走到今天，技术为王、创新为本，这是我们始终不变的信仰。”
信仰能当饭吃吗？一季度净利润40.85亿，研发砸了113亿。上半年销量掉了15.72%，出口却涨了145%。国内价格战打到骨头里，海外每辆车却能多赚几千块。这家公司到底是在用海外利润补贴国内研发，还是在用国内血拼养肥海外市场？璇玑A3芯片装进了上百万辆车，但L3法规还没落地，那些算力暂时只是纸面上的数字。
