现在咱们老百姓过日子，手里攒下十来万块钱想买台车，那可真是件既幸福又头疼的事。
尤其是在家用SUV这个领域，选择多得让人眼花缭乱。
最近，有两款车可以说是被问得最多的，那就是吉利的新款博越L和长安的新款CS75 PLUS。
这两位都是国产车里的明星选手，销量和口碑都摆在那儿，价格又都卡在十万出头的黄金位置，很多人在它们之间来回摇摆，不知道该把辛苦挣来的钱投给谁。
今天，咱就抛开那些花里胡哨的宣传语，用最实在的大白话，把这两台车从里到外好好捋一捋，看看它们各自到底有啥真本事，究竟谁更适合成为你家里的新成员。
说句心里话，能把这两台车放在一起比较，本身就是一件值得咱们骄傲的事。
想当年，这个价位的预算，我们能摸到的合资车，往往是配置低得可怜的“乞丐版”，收音机可能都得自己加装。
再看看现在，我们的自主品牌不仅把车造得漂亮、结实，还把一大堆以前想都不敢想的高科技配置、舒适功能全都给你安排得明明白白。
这种从“没得选”到“幸福地烦恼”，恰恰说明了中国汽车工业这几年的飞速进步，咱们的国货确实是越来越强了。
先来说说吉利博越L，这台车给人的第一感觉就是“新潮”。
它的样子非常抓人眼球，特别是那个前脸设计，充满了未来感和科技感，不像传统燃油车那么保守，开在街上回头率相当高。
它就像一个走在时尚前沿的年轻人，对新鲜事物充满好奇，也乐于展示自己的与众不同。
这种设计很讨年轻家庭的喜欢，觉得它不只是一台代步工具，更像一个能代表自己审美品味的“大玩具”。
当你坐进博越L的车里，这种“新潮”的感觉会变得更加强烈。
中控台那块巨大的竖向屏幕，尺寸达到了15.4英寸，而且分辨率是2.5K级别的，显示效果特别清晰细腻，看导航地图或者操作各种功能，就跟玩一台高档平板电脑一样流畅。
这背后的大功臣，是它全系都给配上了高通8155芯片。
这个芯片可能很多人听着陌生，简单理解，它就是目前汽车智能座舱里最顶级的处理器之一，反应速度飞快。
以前我们总抱怨车机系统卡顿，点一下半天没反应，在博越L上基本不存在这个问题。
它把智能手机那种丝滑流畅的体验，成功搬到了车里。
除了屏幕，它的智能化还体现在语音控制上。
这个功能特别实用，它能分辨出是主驾驶、副驾驶还是后排乘客在下达指令。
比如你正专心开车，老婆在旁边说“我这边有点冷”，系统就会自动调高副驾驶区域的空调温度，而不会影响到你这边。
孩子在后排想看天窗外的风景，喊一声车子也能照办。
这种全车人员都能参与的智能交互，大大提升了行车过程中的便利性和安全性，驾驶员不用再分心去伸手按各种按钮了。
在空间方面，博一同级别里也表现得很出色。
它的后排地板是完全平整的，中间没有那个烦人的凸起，就算坐三个成年人，中间那位乘客的脚也能舒服地放着，长途乘坐不会那么累。
后备箱的常规容积有650升，这个数字可能没概念，换成实物就是，放一个婴儿车再加两个大号行李箱都绰绰有余。
如果需要拉点大件东西，比如去家具城买个小柜子，把后排座椅放倒后，能形成一个将近两米长的平坦空间，实用性非常强。
当然，车无完车，博越L也有一些需要你知道的短板。
为了追求操控感和运动范儿，它的底盘悬挂调校得比较硬，路感清晰。
好处是转弯、变道的时候车身很稳，开起来有信心；但缺点就是经过减速带或者路面不平整的地方时，颠簸感会比较直接地传到车内，对于追求极致舒适的乘客来说，可能会觉得不够安逸。
另外，在隔音方面，它做得比较一般，当车速超过每小时80公里后，从底盘传来的轮胎噪音和车外的风噪声会比较明显，影响车内的静谧性。
接下来我们再看看长安CS75 PLUS，如果说博越L是个科技潮男，那CS75 PLUS更像一个成熟稳重、特别会照顾人的居家暖男。
它的外观大家都很熟悉了，经典的V字形前脸，看着就很大气、敦实，属于那种久经市场考验，男女老少都能接受的耐看型。
新款车型在内饰上做了升级，也换上了一块大尺寸的悬浮式中控屏，科技感跟上了潮流。
但最值得点赞的一个细节是，它非常贴心地保留了一排实体空调按键。
这一点对于真正的老司机来说太重要了，开车时想调温度、风量，根本不用低头去看屏幕，伸手一摸就能盲操作，方便又安全。
这种对驾驶者最基本需求的尊重，体现了长安造车的务实态度。
CS75 PLUS最大的亮点，或者说它的“杀手锏”，是那套动力系统——蓝鲸1.5T发动机匹配爱信的8AT变速箱。
这套组合在市场上的口碑非常好。
蓝鲸发动机的动力很充沛，最大功率达到了141千瓦，比博越L的1.5T还要高一些，开起来感觉劲头更足。
而来自日本爱信的8AT变速箱，以平顺性著称，换挡过程几乎让你感觉不到任何顿挫，尤其是在城市里走走停停的拥堵路况下，这种顺滑的体验能大大提升驾驶的舒适感，也能有效避免车上家人晕车。
可以说，在动力总成的匹配成熟度和行驶平顺性上，CS75 PLUS做得非常出色。
舒适性是CS75 PLUS的另一个强项。
它的座椅填充物非常厚实、柔软，坐上去有种陷进自家沙发的感觉。
新款车型还用上了翻毛皮和普通皮质拼接的材料，不仅看着上档次，摸起来手感也很好。
更让人惊喜的是，它的主副驾驶座椅都配备了座椅通风和加热功能。
这个配置在十万级别的车里相当罕见，对于生活在南方的朋友来说，炎炎夏日后背有凉风吹拂，简直是解救；对于北方的朋友，寒冷冬日里座椅传来的暖意，幸福感瞬间爆棚。
这种实实在在提升乘坐体验的配置，远比一些花哨的功能来得更贴心。
不过，这位“暖男”在智能化方面就显得有些“传统”了。
它的车机系统虽然功能也挺全，但语音助手只能听懂主驾驶一个人的话，副驾和后排的家人就没法通过语音来控制车辆功能了。
在智能驾驶辅助方面，虽然也达到了L2级别，但相比博越L，缺少了一些比如后方碰撞预警、倒车车侧预警等更进阶的安全功能。
很明显，长安是把更多的成本和精力，投入到了发动机、变速箱、底盘这些核心机械部件和座椅通风加热这类直接关乎舒适的配置上了。
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