有没有一款摩托车既能让你在城市里穿梭自如，又能满足长途旅行的需求？最近本田推出的新款NSS750给出了答案——这款被称为“羊王”的大型踏板车，不仅用全新的曜夜黑配色刷爆了朋友圈，还带着双缸发动机和自动挡变速箱杀入市场，直接叫板摩托圈里的老牌选手雅马哈TMAX。更有意思的是，它的售价卡在12.68万元，比对手低了1.3万元，这背后到底藏着什么硬实力？
一、黑金配色秒变街头焦点
初次见到新款NSS750的人，目光绝对会被它身上那抹神秘的曜夜黑吸引。不同于普通黑色车漆的沉闷，这款配色在阳光下泛着金属光泽，搭配金色轮毂和前减振筒，看起来就像穿上了“黑西装”配“金袖扣”。有位成都的车友刚提车就分享体验：“停在咖啡店门口，五分钟内被三个路人搭讪问车型！”这种低调中透着高级感的设计，完美拿捏了年轻人既要炫酷又要品味的心理。
车头的“X”造型整流罩是本田家族的最新设计语言，搭配鹰眼式LED大灯，远看像科幻电影里的机械战甲。更有趣的是，车尾设计完全不像传统踏板车——上扬的线条和棱角分明的尾灯，反而带着街车的战斗气息。有网友调侃：“这车把前半身留给买菜代步，后半身偷偷藏了颗飙车的心。”
二、双缸+自动挡的黄金组合
如果说外观是敲门砖，动力系统才是NSS750的杀手锏。它肚子里装着745cc并列双缸发动机，最大马力58.6匹，相当于普通家用轿车的动力水平。但真正让老司机们竖大拇指的，是那套6速自动挡变速箱。北京车主张先生现身说法：“以前骑挡车遇到堵车，左手离合器捏到抽筋。现在NSS750的自动挡就像开汽车，油门一拧就走，还能手动换挡找乐趣。”
这套DCT双离合变速箱还藏着黑科技——运动模式下，换挡速度比手动操作还快0.2秒；切换到雨天模式，动力输出瞬间变得温顺，新手也能轻松驾驭。更让人惊喜的是油耗表现，13.2升油箱加满能跑350公里以上，算下来每公里油费不到4毛钱。有车队实测从成都跑318国道到康定，中途都不用加油。
三、配置卷出新高度
坐进驾驶位，你会发现这辆车把“实用”玩出了新花样。22升座桶能轻松塞进全盔+骑行服，座桶里还藏着USB-C快充口，手机充电比咖啡馆插座还快。右手把下方有个1.2升的收纳盒，刚好放下两瓶矿泉水，夏天冰可乐放进去半小时都不化水。最贴心的是5英寸TFT液晶仪表，不仅能显示导航，还能语音控制切歌——杭州女骑手小林说：“上次组队跑山，我就是靠车载导航带路，再也不用手机支架晃得眼晕。”
底盘配置更是武装到牙齿：41毫米倒置前减振过减速带如履平地，后轮的多连杆悬挂遇到坑洼路面稳稳当当。刹车系统直接搬来赛用级配置，前轮双碟盘配上四活塞卡钳，60公里/小时急刹距离比普通踏板缩短3米。有位重庆车友在雨天实测ABS：“地面湿得反光，一把急刹下去车身愣是没打滑，电子系统介入得特别及时。”
四、正面硬刚雅马哈TMAX
说到竞争对手，就不得不提雅马哈TMAX这位老将。两台车停在一起对比特别有意思：TMAX走的是优雅路线，皮带传动+CVT变速箱强调舒适；NSS750则像个技术宅，链条传动+DCT变速箱追求操控精准。上海某机车俱乐部做过对比测试——同样是劈弯，NSS750入弯角度可以多压5度；而TMAX的后座坐垫确实更软乎。价格方面，本田比雅马哈便宜1.3万元，相当于省出全套顶级骑行装备的钱。
不过本田也没打算“躺赢”，这次同步升级的还有CM1100和NT1100两款旗舰。特别是NT1100新增的三灯贯穿式设计，晚上亮起来像移动的光剑，吸引了不少原本观望TMAX的车主。有业内人士分析：“本田这套组合拳，既用NSS750抢运动踏板市场，又用NT1100稳住巡航车基本盘，雅马哈得赶紧出招了。”
五、谁更适合入手？
对于正在纠结的准车主，不妨参考这三个场景：如果你每天通勤要穿越半个城市，NSS750的自动挡+灵活车身能省下不少体力；周末喜欢跑山压弯，它的运动模式和精准操控绝不会让你失望；要是计划明年骑行进藏，22升储物空间+350公里续航更是刚需。深圳的快递小哥阿强就选了它：“本来担心大踏板送外卖不方便，结果这车转弯半径比电动车还小，巷子里调头一把过。”
当然，12.68万元的价格确实不便宜，但比起汽车动辄二三十万的售价，能换来每天骑行的快乐似乎更划算。就像武汉车行老板老李常说的：“买摩托车不是消费，是给生活买张游乐园门票。”现在这款兼具实用与玩乐属性的NSS750，或许就是你进入两轮世界的最佳入场券。
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