卡罗拉锐放混动四驱15万起，无线快充+低趴悬架太香！

丰田新款卡罗拉锐放直接掀桌子！ 混动车卖燃油价还带四驱？ 别说我没提醒，这次改款真的玩大了。 普通版直接配贯穿灯带+獠牙进气，GR运动版更是自带19寸轮毂和低趴悬架，全系升级无线快充和能当跑车开的高功率混动。 网传混动四驱版只要15万起，这价格怕是要把国产SUV逼到墙角哭…

这车现在完全就是年轻人的高配买菜车。 前脸换了大面积的熏黑蜂窝格栅，配上斧头型的LED日行灯，开在路上辨识度直接拉满。 尾灯造型像雷克萨斯NX的简配版，倒是后备厢中间那条反光灯带挺唬人。

GR运动版专治颜值癌患者。 后视镜和轮毂全给熏黑了不说，排气口还加了镀铬装饰条。 19英寸轮毂比普通版大一号，卡钳刷成红色，可惜只是普通刹车系统。 坐进车里发现方向盘多了红色缝线，油门响应比普通版快两档。

方向盘居然还留着实体按键，这对按键党简直是福音。 中控屏幕升级到10.5英寸，实测语音控制能听懂"打开天窗"这种固定指令。 无线充电板支持快充了，安卓机充满电能快半小时。 杯架终于能放下大桶奶茶，前后排各塞了三个TYPE-C接口。

重点来了，这代砍掉纯燃油版只推混动。 低功率版油耗降到4.5升，高配车型直接怼上200马力。 试过Hybrid 200版本的都知道，起步推背感能甩开1.5T的本田半条街。 四驱系统平时开是前驱，下雨天会自动给后轮分点力。

GR版硬是把车高砍掉1厘米，过弯确实稳了不少。 底盘调教偏硬，减速带震感像被人踢屁股。 运动模式下油门响应特别贼，红绿灯起步经常被误认成电车。 可惜后备箱被电池占掉块空间，最大装载量缩水了60升。

储物格设计这次终于开窍。 挡把前面的凹槽正好放手机，扶手箱里藏着会滑动的分格托盘。 后排座椅能调靠背角度，腿部空间不如CR-V但比逍客多出一指。 头枕特意加厚了3厘米，长途睡觉不再落枕。

维修师傅悄悄透露个秘密，这代混动系统保养不贵。 小保养五百块能搞定，换套刹车片才八百。 电池组藏在后排座椅下边，不用担心被石头刮到。 就是车漆还是日系祖传薄，洗车毛巾都能刮出太阳纹。

跟国产车比配置确实打不过，但底盘用料还算厚道。 前麦弗逊后扭力梁的设定没变，过坑洼路面后轮抛跳明显。 车机系统支持华为Hicar了，但操作流畅度还是赶不上安卓平板。 安全配置全系标配7个气囊，这点倒是合资车老传统。

说点大实话，这车就适合两类人：刚毕业要买第一台车的小年轻，还有给老婆买接送车的奶爸。 省油不用说了，关键二手贩子特认丰田标。 GR版看着拉风，落地价够买宋Pro DM-i顶配，但架不住车标自带面子加成。

实测混动版满油能跑900公里，加油时师傅都以为开的是柴油车。 堵车时电机驱动真省心，就是电池电量低于20%时发动机声比拖拉机还响。 方向盘比老款轻了三成力道，女生开也不会手酸。 A柱盲区有点大，拐弯得前后左右摇头看。

车友群已经有人在等降价了，毕竟丰田没有不优惠的车。 销售说现在订车送五年保养，置换补贴能给到八千。 等着捡漏的建议再忍忍，等国产混动SUV集体上新，经销商就该坐不住了。

真正纠结的是选普通版还是GR版。 差三万块钱能换来更帅的外观套件，但大轮毂让油耗多出半个油。 日常开其实感觉不出底盘降低那1厘米，除非你天天跑山劈弯。 要说最值钱的，还是GR车标带来的回头率。

最后给纠结配置的说句实话：中配完全够用，高配多的那些主动安全功能，老司机根本不看。 倒是四驱版北方朋友可以冲，雪地模式确实能减少打滑。 南方朋友买两驱就行，能省出一台苹果手机钱。

至于有人问跟比亚迪打怎么办？ 该买宋Pro的还是会买宋Pro，看中省心耐操的就选丰田。 现在最焦虑的应该是本田HR-V，价格差不多的情况下，卡罗拉锐放的混动技术确实更成熟。