常德迎来首趟始发出省高铁、G1148常德-太原，但线路如湘J，无奈

渝黔高铁的开通，对于常德、益阳来说，可谓“久旱逢甘雨”，建成近三年、线路两头都近似“断头”的常益长高铁终于首次突破出省。第三季度新的调图下，常德、益阳有了去往成都、重庆、西安等城市的高铁。

常德站

对常德来说，此次调图后，迎来另一个不算“太好消息的好消息”。7月1日起，9台20线的常德站首次迎来了一对始发、终到出省的高铁车次，由太原至常德间运行的G1147、G1148，这也是国铁给常德站首次配置的一对始发、终到的出省跨局高铁。具体来看：

G1147：太原南08:26→常德20:20

全程运行时长11小时54分钟，中途停靠25个客运站点，具体时刻表可参考下图（数据来源铁路12306）。

G1148：常德08:45→太原南20:42

全程运行时长11小时57分钟，中途停靠20个客运站点，具体时刻表可参考下图（数据来源铁路12306）。

G1147/8次列车由太原铁路局承担，列车采用和谐号CRH380AL车型，7月1日太原南首发终到常德，常德站7月2日返程，此后每日常态化对开运营。线路经由郑太、京广、沪昆、张吉怀、黔张常线路运行，线路总里程2061公里，全程运行时长近12小时，平均旅速约173公里/小时。在票价上，二等座票价957元，折合单价约0.46元/公里。

湖南环线高铁示意图

但这对车次对于常德来说，可谓是有点喜忧参半，食之无味、弃之可惜的意味，喜的是这对北上高铁不光是常德与山西间的互通，更甚者与武汉、郑州等城市间有了直通高铁。但忧的是这趟北上高铁线路太绕了，会导致出行成本实在太高，所以这对车次性价比并不高。G1147/8一经披露，引起了人们的议论，更多的是吐槽和无奈。由于线路经湖南环线高铁绕行，整体看上去像常德车牌的“J”型，和湘J比较贴合，这种自嘲也是一种无奈。

G1147/8次列车运行线路大致示意图，仅供参考

目前从常德至岳阳的大巴车两个半小时差不多，票价85元，而经此线路从常德至岳阳东要5小时24分，票价413元，对比之下，对于常德人来说，还确实明显不如去岳阳或者长沙再换乘高铁北上。有网友就调侃“早上起来上洋洲、天黑还在屋后头”。据传这对车次本来是给到张家界的，但张家界不好调图，就延伸到了常德。如此绕的线路，有网友言论：不要也罢，伤害性不大、侮辱性极强。

湖南铁路网规划示意图

鉴于湘西北高铁网的现状，G1147/8次经此“J”型线路绕行，也实属无奈之举，象征意义大于实际意义也罢，先解决从无到有吧。对常德、还有益阳、张家界等来说，渝黔高铁的开通，缓解了既有路网断头的窘境及尴尬，但只有待呼南高铁宜常段、以及长赣高铁、长沙枢纽的完善全部建成后，南下北上、东进西出的路网才能彻底打通，从现在来看，“捂在湖南”的常德、益阳离真正出头、按宜常高铁、长赣高铁的进展，预计还得等上个5年左右的时间。