2026年8月21日，成都车展的聚光灯下，上汽名爵抛出了一枚重磅炸弹：全新中型轿车MG 07正式上市。
这次名爵玩得挺大，纯电与插混双线作战，纯电版五个配置价格直接拉到了11.69万到15.99万的区间。
我今天盯着看的是纯电序列里的当家花旦——2026款845旗舰版。
CLTC工况下845公里的续航，在15万这个价位段，这数字简直是在向同级竞品挑衅。
但咱们买车不是买计算器，续航只是门票，到底好不好开、好不好用，还得拉出来溜溜。
MG 07给人的第一眼印象就是“低重心”。
长4886mm、宽1900mm、高1485mm的尺寸，配上2825mm的轴距，在同级里属于标准身材，可那套掀背式溜背设计，硬是把这台车的视觉重心压得死死的，看着就有一股蓄势待发的冲劲。
车头那个一体冲压蚌式机盖，把那些烦人的拼接缝隙直接抹平了，看着干净利落。
星环式贯穿灯组加上别致的大灯，夜晚点亮时辨识度确实没话说。
侧面四门无框车门配上半隐藏式门把手，典型的轿跑味儿，再套上19英寸星环引力轮毂和那抹亮眼的黄色刹车卡钳，运动感直接拉满。
车尾那个五段可调电动扰流板，高速行驶时确实能提供点下压力，当然，大部分时间它就是个耍帅的利器。
至于颜色，莫雷洛紫、米莉亚粉、盐湖白、牛津蓝、诺丁灰、加州蓝，六种颜色总有一款能戳中你的审美。
不过有一说一，无框车门虽帅，高速风噪也是避不开的宿命，如果你对车内静谧性有洁癖，建议试驾时把车开到高速上亲自验证一下。
坐进车里，环抱式座舱设计感很强，白紫罗兰和皇家蓝两种配色各有格调。
中控那块15.6英寸的2.5K悬浮屏，配上8.88英寸液晶仪表，科技感是拿捏住了。
重点是那颗高通8295P芯片，这玩意儿现在就是座舱界的顶流，多任务处理和图形渲染跟丝绸一样顺滑。
系统内置的灵感OS支持3DMoli实时交互，玩起来挺有意思。
旗舰版给配了7.1.4声道21扬声器全景声音响，还带天空声道，平时开车喜欢听歌的，这声场表现绝对能让你耳朵怀孕。
EC电致变色天幕也是个好东西，透光率随心调，比那种遮阳帘强多了。
副驾要是选配了“女王多功能美妆台”和零重力座椅，那简直就是给家里女王准备的专属移动补妆间。
很多人担心轿跑空间小，但MG 07这次确实动了脑筋。
前备箱168L，宽口低台设计，塞下两个20寸登机箱轻轻松松，这在这个级别的轿车里简直是异类。
后备箱掀背设计标准容量就有697L，座椅放倒能扩展到1708L，外加底板下那109L的隐藏空间，这装载能力完全不输SUV。
后排腿部空间931mm，坐垫长度足足502mm，大腿承托感很扎实。
我身高175cm，前排调好位置坐进后排，腿部还有两拳余量，头顶也有一拳空隙，不过要是身高超过180cm，那溜背造型带来的压迫感就得自己扛了。
座椅配置方面，前排通风、加热、记忆、按摩全给齐了，后排还能选装，这诚意在15万级确实少见。
动力方面，845旗舰版塞进了一块91kWh的宁德时代三元锂电池，电机最大功率235kW，峰值扭矩350N·m，5.9秒就能破百，最高时速能跑200km/h。
名爵这次搞了个18合1主动散热电驱系统，频繁超车或者红绿灯起步，动力输出也不会出现那种“越踩越软”的疲态。
充电更是离谱，基于800V高压平台，支持5C超级快充，30%充到80%只需12分钟，5分钟补能300km。
当然，前提是你得找得到超充桩，要是家里有固定桩，那体验绝对是质的飞跃。
底盘方面，前麦弗逊后多连杆带软硬可变悬挂，日常通勤滤震柔和，切换到运动模式后阻尼变硬，转弯侧倾抑制得相当干脆。
配合VMC2.0整车动态控制系统，5.36米的转弯半径，在城市窄路掉头简直不要太轻松。
这台车还塞进了一颗激光雷达，搭载Momenta R7世界模型辅助驾驶系统，这可是往常高端车才有的配置。
高速NOA、城区NOA、全场景泊车、记忆泊车，该有的全有。
VMC高速爆胎稳定控制系统也是个良心配置，关键时刻能保命。
站在15.99万元这个售价节点，我得说，MG 07玩的是一种“配置打包”的哲学。
845km续航、800V快充、激光雷达、软硬可调悬挂、豪华座椅、顶级音响，这些东西全堆在一台车里，你不需要在配置表里做那些痛苦的单选题。
这台车的使用场景很明确，长续航加5C快充，就是为了解决跨城高速焦虑和充电不便的痛点。
如果你是那种不想纠结配置、只想一步到位覆盖多数用车场景的实用主义者，那这台车简直是为你量身打造。
当然，无框车门的风噪和溜背对头部空间的挤压是它的小瑕疵，但把需求列清楚，你会发现，在这一堆配置面前，这些小问题或许真的可以被忽略。
