9月10日，智己全新一代LS6正式开启预售。45分钟就下单8,000台，对于这款集航空级线控、全新NEO三电系统、IM Claw龙虾智能体三大硬核科技于一身的20万级家庭SUV来说，市场反应真的是给力。
发布会结束后，智己汽车副总经理徐崟接受媒体专访，反复提到“上汽集团70年造车积淀”。这一次，智己要带着这份技术家底All in，向20万级SUV的红海市场发起突围。
第一项硬核科技，是全新一代NEO三电系统。为了把能耗压下来，工程师把硅钢片做到了0.2毫米——花了好几年研究出来的结果。电机效率提升2.8%，重量下降8%，整车CLTC工况百公里能耗降至12.7度电。徐崟说：“现在消费者买电车，最看重能耗，这个数字在同级里基本处于领先。”
第二项，是航空级的线控技术。空客在民航大量使用线控，核心诉求就是安全。落到LS6上，这套系统有三重安全冗余，20毫秒的响应速度比传统转向快4倍。发布会现场的“五联考”视频里，暴雨、横风、卡车撞击、爆胎、障碍物叠加，车辆仍稳稳停在原车道，这些场景不是特效，而是真实拍摄。
“以前这项技术用在民航客机上，车上没人用。”徐崟说，“现在市场也没几家品牌真的把它全系标配，尤其是在20万级产品上。”
第三个，是IM Claw龙虾智能体，把语音交互从指令式应答升级为“意图理解＋多任务连续执行”。以往要一遍遍唤醒助手、逐项下指令；现在你一句“有点冷”，它就知道该做什么，一次出行规划、点餐、导航都能一次性完成。
20.99万元起售，还标配三大硬核科技。有人担心会不会被下放降级，徐崟很直接地回答：偷工减料对智己来说不可能。底气来自上汽70年的积淀：完全自研，没有研发黑盒的额外代价；还有完善的供应链，让看不见的地方也不打折扣。底盘、三电等“看不到的地方”，对安全与操控最重要。线控技术并非今年才开始研究，从LS9起步，同一套系统已逐步下放到L6、LS6，属于一条有计划的技术下沉路径。
“原来大家以为40万、50万级才配得上这样的技术，如今却被放到了20万级。”徐崟说，市场竞争太激烈，如果不把最好的设备放进车里、不给出最诚实的价格，现实会很残酷。
也有人说智己过去几年“技术叫好，但市场回响不足”。对这一点，徐崟没有回避，谈到情绪价值对购车决策的影响：“用户坐在座位上有没有获得情绪价值，愿不愿意为这台车买单，都是我们要考虑的。”
至于 LS6 的细节：主驾4D按摩座椅，工作日下班回家前在车上按摩10到20分钟；副驾零重力座椅，让家人坐得舒适惬意；后排130度电动调节，老人孩子都能找得到放松的位置；甚至105L的前备箱，被设计成“按一按、敲一敲就自动开启”的仪式感。
“我常跟团队说，要贴近消费者，甚至贴近年轻人。”徐崟说，“智己有很好的技术，关键是让它落地到日常生活中，感受到它带来的好处。”
Next·2028战略在成都车展上被不少人视为遥不可及的目标，而他却把它当成近在咫尺的倒计时——到那时，技术要让所有人都能真实感受到。
智己的逻辑很清晰：技术领先只有更早触达消费者才有意义。全线控技术已全面下放，NEO三电在能耗、补能、冬夏表现上同样优化，IM Claw智能体随着生态扩展会越来越聪明。这是一种“提前兑现”的打法，让智己在2028到来之前赢得时间差。
现在，20-30万级的大五座SUV竞争异常激烈，理想、特斯拉的纯电车型在这个价位已经拿到不少份额，其他对手也不弱。LS6 的突围路径很清晰：把上汽70年的造车底蕴全都放进这台车，用航空级的安全与舒适拉开差异，用不打折扣的价格传达诚意，再把科技翻译成能被日常感知的情绪价值。预售价格确实“炸裂”，但最终能不能成为市场新爆款，还是要看上市后的交付节奏和价格兑现。你愿意把它带进自己的日常吗？
