Polestar 酷炫的保时捷新竞争对手在美国面临大问题

早在2017年，沃尔沃就将其高性能汽车部门Polestar剥离，使其成为一个独立的电动汽车品牌。其初衷是让Polestar在豪华高性能汽车领域与保时捷等品牌竞争，而这对于挂着沃尔沃标志的品牌来说并非易事。但迄今为止，Polestar并未达到预期。该品牌推出的Polestar 1甚至都算不上电动汽车。随后，该品牌又推出了相对平淡无奇的Polestar 2、Polestar 3和Polestar 4电动汽车，这些车型原本可以（或许也应该）成为沃尔沃的标杆。

极星 极星 5

Polestar 终于推出了正式版 Polestar，即Polestar 5 的量产版，听起来相当惊艳。这是一款“四门高性能豪华旅行车”，目标瞄准保时捷 Taycan 的高端车型。性能版拥有 884 马力和 749 磅-英尺的扭矩，0-60 英里/小时加速仅需 3.1 秒，最高时速可达 155 英里/小时。这也是首款采用 800V 架构和 350 千瓦快速充电的 Polestar。Polestar 现在承认，唯一的问题是，Polestar 5 很难在美国经销商处上市。

美国不会成为Polestar 5的首发市场之一

Polestar 不排除将这款车引入美国市场的可能性，并认为它会取得成功。问题在于，与美国制造的 Polestar 3 不同，Polestar 5 是在中国重庆的新工厂生产的。特朗普政府执政期间，美国汽车关税形势仍不明朗。但最不可能取消的关税是针对中国电动汽车进口的关税。在拜登政府执政期间，美国曾对中国电动汽车制造商征收 100% 的关税，以阻止其进入美国市场。

如果没有关税，Polestar 5 的售价很可能达到六位数。Polestar 也承认，关税问题将使 Polestar 5 进入美国市场变得复杂。这家瑞典品牌告诉InsideEVs，其将采取“分阶段”的方式推出 Polestar 5。Polestar 将在其 28 个活跃市场中的 24 个（美国除外）首次亮相这款车。该公司表示，将在稍后公布美国市场的上市日期。

为什么 Polestar 不能在美国生产 Polestar 5

将任何车辆转移到新的生产设施都是一个耗时且昂贵的过程，可能需要多年的规划。而转移Polestar 5的生产可能并不可行。一个核心问题是Polestar 5的定制粘合铝制平台。正是它赋予了这款车非凡的抗扭刚度。正如Polestar 5车辆项目业务负责人Martin Rosenqvist告诉InsideEVs，这项专门的技术在其他工厂可能难以复制。

罗森奎斯特告诉《InsideEVs》： “你不能随便把粘合的铝制结构复制到任何一家工厂。这需要特殊的设置。我们在查尔斯顿生产的Polestar 3，之所以这样做，是因为我们与沃尔沃在查尔斯顿生产的EX90有很多共同点。但如果没有捐赠的车型或工厂，无法进行投资折衷，那么事情就会变得非常非常困难。”

Polestar 一直在努力实现独立现金流。因此，很难想象该品牌会仅仅为了向美国市场推出一款小批量高性能车型而投资另一家工厂。除非出现意外进展，否则 Polestar 的全新保时捷挑战者车型或许仍将是禁果，因为它能为公司带来最大的利益。