iCAR V27上市，尺寸加大，纯电续航表现一般

如果你最近留意新能源车市，iCAR V27算得上让人眼前一亮的选手。先别说外观，单就名字都透着点“浓眉大眼”的气息。iCAR，奇瑞的新能源品牌，平时看惯了大街小巷的小方盒车，谁能想到，这回它直接抬高了个头，推了个更大的增程SUV出来，这架势显然是给比亚迪方程豹、零跑啥的递了个“战书”。

新车的核心特点，其实你扒拉数据一看就明白。顶着“增程式SUV”的身份，车长最短都超过四米九，轴距2910毫米，五座设计，满满一副“大块头有大智慧”的模样。不仅比自己的老弟V23足足大了一圈，尺寸还跟方程豹钛7各方面差不多，几乎是正面对刚。外观上还走酷酷的家族风，全封闭前格栅加方灯，“小书包”外挂备胎，车顶线条平直，直着看横着看都透着硬派的狠劲，活脱脱的“朋友圈拍照神器”。

动力这块，iCAR V27用的是1.5T发动机做增程器，最大输出115千瓦，带动前面的电动机往前冲。虽然电机的数据还没官方公布，但可以预见，敢跟钛7、零跑C16掰掰手腕，肯定不敢在功率上掉链子。电池方面，低配20.6度，纯电续航90公里；高配则34.3度，纯电分别能跑145公里和150公里。怎么理解呢？同等价位下，这个纯电数值算不上太突出。人家零跑C16入门就有134公里，顶配能霸气到182公里，钛7的能耗表现还比iCAR V27低，最低能做到5.9升，而V27最省也7升多一点。

其实说句实话，这两年增程SUV打成一锅粥，你方唱罢我登场，谁不是奔着家用市场去的？iCAR早前的V23卖得还行，但也就是凑数，三万多点的销量在这个体量的市场说实话不够看。别家呢？钛3那简直是黑马，从四月上市到七月，接近三万台，零跑C16价格又低，续航还长。iCAR要想再闷声发大财，推新车是百分之一百靠谱的路子。

但是老实讲，V27一上来，纯电续航成绩刚过及格线，油耗又没优势。你说现在消费者都精着呢，买车无非就想平时家里或者短途用用别花钱，远点有油能跟上，不别在路上趴窝。但一对比，方程豹钛7起售价17.98万，iCAR V27要想唬住人，就只能价格上切，预计开到15.98万起。这样理论上你省下两万，钱不多也不少，可要掏腰包时，心里都得盘算，值不值？

看现在这增程SUV卷得都快贴地飞了，各家花活儿不少，定价也跟走钢丝似的。iCAR V27拼的什么？外观硬朗，空间大，车内满足五口之家不带喘的，小朋友跑车里打滚都没事。喜欢露营越野的，这外观、这底盘高度，一眼看去就跟小坦克一样硬气。看着像硬派越野，实际上花销不大，油电切换也顺溜，家用和越野都信手拈来。

但真要说下单，咱再看看能耗。百公里纯电7升油以上的表现，确实比不过钛7，也不比零跑C16省心。可要真只是冲着外观那股新潮劲儿，有些人可能就认了。毕竟五菱那波小方盒子卖那么好，还不都是冲着个性和回头率？

再说说品牌，这年头奇瑞的新能源牌子打了不少广告，但一说起认知度，民间热度还是不如比亚迪、零跑这几家，尤其是大多数人买20万以内SUV时，心里头存的第一印象还是后者。V27虽然出来得巧，但一来销量压力大，二来同样价位实在能选的太多，这算盘核得可比高考还细。

讲真，谁不是想买个既拉风又实用、还便宜点的家伙？V27这些加分项都挂在那，但纯电续航和油耗这俩核心指标，没法一骑绝尘。没有绝对短板，却也称不上脱颖而出。要不是尺寸和造型讨巧、一看就有派，恐怕很容易被湮没在一堆“增程家族”里。

最后再盘盘账，市场上钛7和C16一个靠品牌硬实力挡刀，一个用续航和油耗捂心窝子，iCAR V27最大优势可能就剩价格了。如果你追求空间和外观，口袋里预算卡死十五六万，大可冲一把。退一步讲，增程SUV就像大杂烩，要吃饱还得看真本事。

真要一句话总结？iCAR V27想搅局，得靠“薄利多销”。谁能数出这碗水到底多深，就看以后销量榜上写不写它的名字了。

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