别克威朗跌到6.89万，单月才卖1749台，家用还香吗？

别克威朗跌到6.89万，单月才卖1749台，家用还香吗？

今年的车市，真是让人看得头皮发麻。前两年合资车还牛哄哄，现在连别克都开始打骨折价了。威朗直接杀到6.89万起步，比我去年买手机分期的钱都低，这画风转得比天气还快。

身边有个同事小赵，本来一直想换辆合资轿车撑门面。他爸那一代对美系车有种执念，说什么“开着扎实、铁皮厚、坐着稳当”。结果最近去4S店看了眼威朗，一问价格差点没把他笑出声：“哥们儿，我记得这车不是十多万的吗？咋现在跟国产SUV一个价？”销售员也不藏着掖着，“新能源卷疯了，我们压力大啊！”一句话，道尽了现在合资品牌的心酸。

其实说起来，别克威朗外观还是挺能打的。盾牌式前脸，中网熏黑处理，两侧C型导流槽，加上犀利LED大灯，看起来就透着一股美式运动范儿。我最中意GS版那个尾翼，小翘屁股特别带劲，同事调侃说“像极了大学时暗恋女生穿的小短裙，有点意思。”轮毂也是熏黑铝合金，不显老气，还有那条从尾部拉出来的腰线，很溜达。

有次和朋友在地库碰见一辆红色GS版，下班晚灯光昏黄，那种掀背造型加鸭尾设计，还真挺吸睛。我摸了一下后备箱盖，那手感，比某些国产塑料壳子强不少。这年头，不靠颜值混饭吃都难，但偏偏它价格砸下来了，却没啥人买单，也是让人迷惑。

内饰方面，其实比我想象中高级。进门就是悬浮联屏，多媒体和液晶仪表盘集成一起，一体感很强。有个网友吐槽：“第一次坐进去以为进错片场，这不是十几万级该有的排面吧？”游艇式电子档杆手感顺滑，平底方向盘摸起来还有点赛车味道，中控台软包是真皮缝线，这质感在同价位里算良心。不知道是不是厂家怕被喷减配，用料这块反倒越做越厚道。

空间上我亲测过。我180cm的大高个，在后排翘二郎腿完全没压力。头顶也不压抑，大长腿终于不用夹巴夹巴缩成鹌鹑蛋。有次拉三个人出去自驾，高速上一顿操作猛如虎，到服务区下来大家异口同声：“诶，这空间可以啊！一点不憋屈。”2700mm轴距放A+级里妥妥够用，有娃家庭或者喜欢偶尔带朋友出行，都能满足需求。有一次后排堆满杂物，我女票还埋怨，“你这是轿厢还是储藏室？”

动力部分，全系1.5T发动机＋CVT变速箱组合，是那种舍得踩油门就给力类型。一脚下去推背感明显，有点小钢炮味道。当然你要佛系开，也不会闹腾，就是平顺省油。据官方数据184马力、250牛米扭矩，对家用来说绝对绰绰有余。同事试驾完直呼“低速贼安静，没有顿挫”，他说自己以前开的老日系，每天早晚堵在路上踩刹车总觉得卡卡响，现在换这个再堵半小时也认命了——毕竟舒服是真舒服。

配置嘛，也挑不出太多毛病，全系标配6气囊、自动驻车这些安全配置，该给的不落下；除了最低配之外都有L2驾驶辅助系统，上高速巡航轻松不少。有网友留言：“10万能买到L2辅助，美帝人民哭晕厕所。”当然夸张归夸张，但性价比确实高。而且GS版8.79万起步，还多不少运动套件和配置，对年轻人来说确实诱惑大。“预算不到10w，还想要好看又安全，只能选它咯。”

但现实是残酷滴。今年3月份销量才1749台，看似便宜却没人抢。这到底为啥？其实明眼人都懂——新能源冲击太猛，同样的钱，人家动力更猛、省钱又智能化花活多，再加上海量补贴政策倾斜，就算降价甩卖也很难逆天改命。一位论坛大神评论： “燃油新款再怎么优惠，也干不过插电续航100公里+纯电模式0噪音+免购置税，你让我咋选？”

讲真，如果放两年前，我肯定会劝兄弟们闭眼入。但如今谁身边没有几个整天安利新能源的人？充电桩装好了、电费又便宜，新司机老司机全盯着省钱去了。不过并不是所有家庭适合纯电或插混，比如楼下邻居阿姨，她天天跑县城接送孩子，又懒得学新玩意儿，她说自己只信赖传统燃油，“坏不了，大修少，用多少年心里踏实。”

至于维修保养这一块，美系普遍零部件结实耐造（虽然有人吐槽维修贵），但像威朗这种主流A级平台，常规保养费用其实并没有传言那么离谱。同事一年下来机滤空滤加机油，总共花不到800元，比他原来开的法X某车型便宜多啦。“唯一郁闷的是二手市场残值掉太快，”他说，“刚落地一年腰斩，不如租半年爽完直接退！”

生活碎语时间：前阵子逛商场停车场，看见旁边停了一溜崭新的新能源，再看看孤零零一辆蓝色威朗，好像站错队伍的小孩。不过仔细琢磨，人各有所需，要颜值要舒适要动力还能兼顾钱包，其实现阶段捡漏正是时候。如果预算有限、不愿折腾、不爱研究各种APP远程遥控啥智能座舱功能，那这样扎扎实实体体验可能更安心一些吧！

聊回现实，每个人选择不同路线，有人在追逐最新科技体验，也有人坚持经典机械质感。不知道有没有朋友已经入坑或者准备捡漏呢？今天玩个互动小游戏：假设你只有7万元预算，只能从裸眼帅气/宽敞空间/推背动力/丰富配置四项里选两个作为你的购车必备，你会优先pick哪俩？留言写段神评梗句，让我们一起凑热闹盘点那些被忽略的小确幸！