颜值即新霸权！小鹏豪掷20亿重塑设计基因，汽车业迎来审美革命

颜值即新霸权！小鹏豪掷20亿重塑设计基因，汽车业迎来审美革命

何小鹏一句话引爆全场——

“颜值领先半个身位”

科技与设计平起平坐的时代。结束了。

设计投入反超AI，小鹏动真格了

“我们可以一年在AI训练上花20亿，为什么不能在设计上也花20亿？”何小鹏的质问背后，是资源倾斜的狠招。

上海核心区。两栋专属办公楼拔地而起。风洞实验室、全尺寸油泥模型、千人设计团队进驻。

要啥给啥。

法拉利前设计大师胡安马·洛佩兹加盟。超跑级审美标准落地。

钱砸在看得见的地方。用户才会看见品牌升级。

销量滑坡戳中痛点：设计曾是致命短板

2025年上半年。小鹏交付量同比下滑。

三四线城市用户吐槽旧款P7：“造型圆润不够酷”。

残酷现实：超60%购车主将外观列为决策核心。科技标签未能转化为购买力。

更痛的是均价——17.52万元。

被理想（37.61万）、问界（37.82万）甩开身位。甚至被零跑（14.85万）紧咬。

低价车型MONA M03贡献48.36%销量。却拉低品牌溢价。

当极氪007以凌厉线条收割市场。小鹏的“技术护城河”裂了缝。

全新P7：机甲美学能征服Z世代吗？

法国设计师Rafik Ferrag操刀。彻底告别圆润时代。

5017mm修长车身。1427mm超低趴姿态——比初代降低43mm。比保时捷帕梅更低。

主动升降尾翼撕裂气流。无断点流水贯穿灯刺破夜色。纯平发光Logo如星轨烙印。

内饰更是疯狂：

三轴灵动屏随语音转头回应。

10ms自适应侧向支撑的运动座椅。

AR-HUD塞进轻互动游戏——等红灯时来一局俄罗斯方块？

但质疑声未歇：

激进线条会吓退保守用户吗？风阻系数0.201的代价。是否是后排空间？

设计话语权战争：比砸钱更难的战场

“造车是几百块板。无一短板。必须还有长板。”何小鹏的比喻直指核心。

供应链才是隐形战场。

理想设计团队曾坦言：L系列成功依赖全球供应链协同。而小鹏设计话语权弱。供应商响应速度成隐忧。

当颠覆性方案落地。

制造端能否跟上？成本控制、产线改造、品控把关——三重关卡锁死创意。

何小鹏要求“造型定调再谈其他”。实则是向全链条夺权。

颜值军备竞赛已全面点燃

小鹏转向瞬间引爆行业核弹。

零跑宣布推30万级全尺寸SUV。极氪挖角宾利设计师。小米SU7凭保时捷式流线狂销。

哈佛商业评论预警：当华为ADS 3.0、特斯拉FSD V12让智驾趋同。设计成最后差异化战场。

但危险潜伏——

若所有品牌将设计预算翻倍。会否催生“颜值泡沫”？

灵魂拷问：你为颜值多掏几千？

预算锁死20万。选“智驾顶尖但设计中庸”？还是“颜值封神但智驾够用”？

小鹏用全新P7作答：

三颗图灵AI芯片（算力2250TOPS）照旧搭载。但设计必须成为第一眼杀手。

科技党怒吼：“本末倒置！”

颜值党欢呼：“终于等来国产美学！”

一位P7老车主道破天机：

“我因OTA升级续费忠诚。

推荐亲友时总被问：有没有更酷的选择？”

这场转型最深的颠覆——

当汽车从驾驶机器蜕变为移动艺术馆。

审美霸权。

正重构消费决策链的终极序列。