本次上海车展AKA又名合资品牌反击战，在这次车展上，传统车企久违地大规模发布新车，无论是量产车型还是概念车型又或者无限接近量产的车型，都拿出了非常不错的产品，大家看一下凭借下面这些产品，合资品牌能打一个漂亮的翻身仗吗？

广汽丰田铂智7

今年上海车展，广汽丰田是最让我惊喜的品牌之一了。自从铂智3X之后，我就知道广丰在电动化这条路找对方向了，此外，丰田官宣将在中国推出RCE体制（Regional Chief-Engineer中国首席工程师），今后将由更懂中国消费者的中国工程师担任首席工程师，也怪不得他们最近的电动车设计重新拥有了市场竞争力。

这次上海车展广汽丰田带来了第二款铂智纯电车型——铂智7，一台车长超过5米的D级轿车。整个车身修长，设计简洁，搭21吋轮毂，这个颜值真的爱了，最关键是他自带“中国”光环，合资品牌里首搭纯血版鸿蒙座舱，激光雷达智能驾驶辅助（估计是铂智3X同款的momenta），这个内饰设计很有当下电车该有的感觉，用料质感也在线，后排无论是豪华感还是空间感都非常不错，关键是怀挡，没有硬融合以前丰田油车的设计，这一次丰田真要倒卷国产车了。

一汽丰田bZ5

侧面采用隐藏式门把手，侧面采用轿跑的溜背造型，甚至让人能想起高合的车型，整体的设计感非常激进且运动，与之前丰田燃油车透露的那种“中庸”的设计风格呈完全相反的姿态。

尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1866/1510mm，轴距达到2880mm，定位中型SUV。

内饰方面符合当下新能源车简洁的风格，平直的中控台上配备了15.6英寸悬浮式中控屏，驾驶员前方设置窄屏全液晶仪表盘，搭配三辐式多功能方向盘，方向盘后方配有可以调节动能回收的拨片。可能考虑到丰田自有买家大部分都是从燃油车过渡而来，所以换挡挡杆的设计没有用上怀挡，而是旋钮的风格。

动力和智能驾驶方面，参考丰田bZ3C，一汽丰田bZ5预计将搭载最大功率为200kW的单电机，提供65.28kW·h和73.984kW·h两种容量电池，对应CLTC工况纯电续航分别为550km和630km。高配版本将搭载激光雷达，与momenta合作，系统芯片算力高达544TOPS，可实现30余项驾驶辅助功能。

最关键的是这台车的配置总共只有两款，预售价区间为13-16万元，一台颜值、品质、动力都在线的丰田中型SUV卖这个价，今年的丰田卷起来可能连国产品牌都怕。

雷克萨斯新ES

本届上海车展丰田动作确实很大，不止前面的国产丰田，连雷克萨斯也带来了新款的ES。作为雷克萨斯销量最好的车型，新款ES的改动是否成功决定了这个品牌未来的销量趋势。新款在造型上从纯电动概念车 LF-ZC 中汲取灵感，同样保留了纺锤体式的设计概念，看起来更加电动化，尾部的设计改动尤为突出，采用了当下流行的溜背元素，显得更为年轻。

内饰方面的改动不如外观来得激进，以 “竹” 为灵感，首创竹层透光饰板工艺，并引入东方元素的香氛系统，营造自然雅致的空间氛围，不过悬置式双联大屏让人感觉到了雷克萨斯对于当下智能化座舱风格的妥协。

动力方面新车会有三种动力系统，其中ES300h和现款一样搭载2.5L混合动力系统，而ES350e和ES500e则代表了两种不同的纯电动力，其中ES 500e配备了智能全轮驱动系统DIRECT4，该系统可根据车速、加速度与转向角度等传感器数据，智能调节前后轮扭矩分配。

据官方称，新款雷克萨斯ES首次以 “中国需求为研发原点” ，企划与研发团队深入调研中国市场，针对中国用户偏好做产品，可以看出雷克萨斯对中国市场的重视，加上计划在上海建立生产基地，未来国产版 ES 有望进一步降低成本，你们认为雷克萨斯ES有能力扭转当下的颓势吗？

奔驰CLA纯电

2025上海车展上，梅赛德斯-奔驰全球首发全新纯电长轴距CLA车型， 作为MMA平台的首款新车，官方也将其称为“史上最智能的梅赛德斯-奔驰”。

新车采用了全新的设计风格，大尺寸格栅中央嵌入了可点亮的超大品牌Logo，并且周围还布置了大面积的星辉标识，展现电动化风格的同时也增加了车型辨识度。

全新纯电长轴距CLA的车身尺寸为4763/1856/1469mm，轴距为2830mm，相较于标轴版本，长轴版CLA的轴距长了40mm。

内饰方面，新车将配备全新样式的三联屏设计，由10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+14英寸副驾娱乐屏组成，内置奔驰最新的MB.OS操作系统，搭载豆包AI大语言模型与5G互联，而且副驾侧还可通过手势实现与屏幕之间的互动。

动力方面，新车提供后驱以及四驱版本，其中单电机后驱版最大功率268Ps，四驱版车型综合最大功率349Ps。车辆还将采用了两挡变速箱，配备85kWh三元锂电池，最高续航可达到866km（CLTC工况），百公里电耗为10.9KWh。另外，新车支持800V高压快充，最大充电功率可达325kW，充电10分钟可增加370km续航。

上汽奥迪A5L

上汽奥迪A5L Sportback在之间已公布了外观设计，这次上海车展上正式开放了内饰。虽然一直保密到现在，但其实大家也都明白它不会和海外版本的车型相差太多。11.9英寸的奥迪虚拟驾驶舱+14.5英寸中控屏+副驾娱乐屏的组合，不仅让A5L追上了现在国内最主流的设计思路，同时也增强了新车的科技感。

和一汽奥迪的A5L所不同的是，上汽奥迪的A5L采用的无框车门+掀背尾门的设计，真真正正符合 Sportback的定义。另外值得一提的是，上汽奥迪A5L还将采用华为的智驾系统。

动力方面，A5L Sportback先期申报的车型是搭载的2.0T发动机，最大功率150kW。但同时官方表示还将推出搭载EA888 Evo5 2.0T高功率发动机版本，这一版本将采用500 Bar燃油喷射、VTG可变截面涡轮增压等先进技术，并匹配MHEV Plus 48伏轻混系统，发动机最大功率将达到200kW，同时还将提供quattro四驱系统，满足追求高性能驾驶体验的消费者需求。

一汽奥迪A6L e-tron

在2025上海车展上，一汽奥迪A6L e-tron正式亮相。新车定位中大型轿车，采用纯电动力，并有望于2025年内上市。

作为纯电动车型，A6L e-tron依旧配备了大嘴中网设计，不过和燃油车型有较大区别，还是能够一眼辨别出它的属性。尾部的贯穿式尾灯已经成为奥迪家族新的设计标志，OLED技术与发光Logo，再一次将奥迪灯厂的概念加强了一级。

新车内饰自然是奥迪最新的家族化设计风格，仪表盘与中控屏组成双联屏，同时还针对副驾乘客提供了一块独立的显示屏。除了三块屏外，新车预计会和海外版车型一样配备第二代增强现实抬头显示AR-HUD，可显示丰富的行车信息。

动力目前暂未正式公布，以海外版车型作参考来看，后置单电机的车型电机最大功率270kW，0-100km/h加速5.4秒，续航超过750km。另外，得益于800V电气架构，新车的最大充电功率可达270kW，10分钟可补充310km续航，快充模式下，电量从10%-80%仅需21分钟。

上汽大众ID.ERA概念车

作为车展举办地的本帮车企之一，上汽大众以"全势能，更出众"为主题，携旗下多款重磅车型亮相。其中大众品牌首款增程式全尺寸SUV概念车ID.ERA，无疑是备受关注的车型。ID.ERA概念车，其名称中的"ERA"意为"时代"，寓意着在"In China For China"战略引领下，上汽大众开创油、电、混同步发展的新时代。

ID.ERA将配备大众的EA211明星发动机作为增程器，配合50L的油箱可实现1200km综合续航。另外新车还将装配Momenta无图智驾系统，可应对复杂城区路况。

动力形式是新颖的，但底盘调校依旧是大家十分信赖的德系品质。ID.ERA采用双叉臂前悬与五连杆后悬的组合，实现了高端悬挂科技的平权，并搭载全新的双腔空气悬架及后轮转向系统。此外，新车可实现毫秒级路况预判与调节，进一步提升了驾驶安全性与舒适性。

据悉，到2030年上汽大众将推出超过20款新车，其中26年底前率先推出10款（含7款新能源产品），以庞大的新车阵容引领合资2.0时代。

马自达EZ-60

马自达EZ-60应该是这一次2025上海车展上让人惊喜感最强的一辆全新车型了，这不仅是因为它是马自达又一款纯电动新车，还因为它的各项配置、设计表现都十分优秀，不仅追上了大潮，还保持了马自达品牌的自我。

外观部分完全不用担心，哪怕是进入纯电动世代，马自达的设计依然是别具一格的存在，依然有“魂”。事实上，马自达EZ-60几乎完美复现了概念车「Arata」的设计，这也是为什么它能够呈现出如此强科技感的主要原因。

尺寸方面，马自达EZ-60长宽高分别为4850/1935/1620mm，轴距为2902mm，尺寸方面和我们熟悉的蔚来ES6相差无几，相信这样大家也能够对EZ-60的尺寸有所概念，这确实是一辆尺寸相当大的车。

除了尺寸，EZ-60还有两大亮点。其一，EZ-60的配置表现完全跟上潮流，不仅有前排零重力座椅、前后排座椅加热通风、L2 级组合驾驶辅助、流媒体后视镜、7.1.4的23喇叭杜比全景声音效以及26.45 英寸 5K 一体式大屏等舒享配置，还增加了全球最大100英寸画幅的3D HUD功能。最重要的是，现在这套内饰的设计水准和审美，已经完全是第一线的水准了。

除了配置和设计，EZ-60还有一大亮点在于EZ-60还将搭载“双动力”，即增程式和纯电动两种不同的动力系统，无论是追求纯电体验还是可油可电的朋友，这辆车都能够满足你们。

宝马新世代驾趣概念车

宝马这一次亮相2025上海车展的新车有点不太一样，因为这并不是一辆量产车，而是用来“秀肌肉”和“预告未来”的概念车。就目前来说，宝马将这辆概念车命名为新世代驾趣概念车。

考虑到通常还展出了历代3系以及此前宝马官方的态度，不难联想，新世代驾趣概念车描绘的就是以后宝马3系乃至M3应该有的样子。

首先能够很清晰看到，整体设计风格是有所改变的，现在的样子更加符合人们对于未来的想象。同时，内饰方面也有“新花样”，不仅将仪表抬高至远端前挡风玻璃的位置，还将车内屏幕进行异性处理，让主驾驶拥有更多的信息优先权。

当然了，这些都还不是最有意思的，最有意思的地方在于新世代驾趣概念车还配备了一项相当炸裂的黑科技——主动空气动力学风扇。简单来说，就是在车底安放5架空气动力学风扇，在需要的时候打开并将车底空间抽出，利用文丘里效应大大提升整车下压力，从而实现更强的弯道性能。

对此，宝马官方公布了一个很有意思的数据，即新世代驾趣概念车通过这5个空气动力学风扇能够获得1.2吨下压力，而同样民用领域的空气动力学巅峰车型保时捷911 GT3RS，在200 公里/小时的情况下只能够获得409kg的下压力，而宝马，是时速全工况可实现的超高下压力。

宝马，你真的太夸张了!

别克GL8陆尚

别克GL8系列又出新了，并且这一次直接就是上市，消费者最快五一前就能提车出去旅游。这一次2025上海车展中，别克GL8推出了全新系列陆尚，并公布售价为24.99-28.99万元。没错，奥德赛的价格，现在买别克GL8。

我知道大家可能对GL8中各种“陆”已经有点分不太清了，简单捋一捋目前GL8一共有陆上公务舱、陆尊和新推出的陆尚三种版本，其中陆尊定位最高端，无论是纯燃油还是PHEV皆有所配备，陆上公务舱则是定位略低的纯燃油版本，最新推出的陆尚则是定位略低的PHEV版本。

相比起陆尊，陆尚的整体造型会有些许不一样，比如大灯将采用一体式的设计，门把手将采用传统实体门把手，整车的亮面镀铬设计也会相应减少，就连车厢内部也会取消掉一些诸如冰箱、大彩电之类的配备。但请别担心，关于GL8的超大车厢空间、优秀隔音表现以及滤震水平，都不会有所改变。

此外，陆尚最大的亮点还在于和陆尊同款PHEV系统的配备。以前大家喜欢说GL8耗油，但换上了PHEV系统以后，陆尚的百公里亏电油耗也只需要6.68L，满油满电的情况下更是能够轻松实现1420km的整车续航里程。