最近，很多人都在讨论一件事，就是那个我们天天在上面买东西的京东，突然之间好像也开始“造车”了，而且放出来一个让人有点不敢相信的价格：4.99万元起。
这个消息一出来，可真是热闹了，尤其是在现在这个电动汽车价格打得不可开交的时候，大家都在想，京东这是怎么做到的？
是不是以后买车也能像买手机一样，今天下单明天就送到家，不满意还能七天无理由退货？
这背后到底是怎么一回事，今天咱们就用大白话，把这件事从头到尾说个清楚。
首先得澄清一个最大的误会，这台车并不是京东自己建了个工厂，叮叮哐哐生产出来的。
实际上，这是一个“三方合作”的产物，参与的三个主角都是咱们国内响当当的大企业：一个是广汽集团旗下的新能源品牌埃安，一个是全球最大的动力电池生产商宁德时代，还有一个就是我们熟悉的京东。
简单来说，广汽埃安是负责把车造出来的，他们有成熟的生产线和造车技术，保证了这台车的品质和可靠性；宁德时代呢，负责提供这台车最核心的部件——电池，并且还带来了他们最新的换电技术；而京东在这个合作里，扮演的角色更像是一个超级销售平台和服务整合商。
所以，准确地说，这台车应该叫“京东联名款”，由广汽埃安生产，核心技术来自宁德时代。
那么，那个最吸引眼球的4.99万元，到底是怎么实现的呢？
这就要说到这次合作里最创新的一个模式了，叫做“车电分离”。
这个词听起来可能有点专业，但理解起来很简单。
咱们可以打个比方，买一台电动汽车，最贵的部分其实就是那块大电池，差不多能占到整车成本的三到四成。
现在，他们想了个办法，就是让你买车的时候，可以只买车身、电机、内饰这些不含电池的部分，这样价格一下子就下来了。
你付的4.99万元，买到的就是这样一个“车壳子”。
那电池怎么办呢？
电池你不必买，而是改成“租”。
你每个月向宁德时代支付一笔租金，大概是四五百块钱，然后就可以使用他们的电池了。
这样做的好处非常明显。
第一，买车的门槛大大降低了，对于很多刚参加工作、预算有限的年轻人来说，不到五万块钱就能拥有一台配置不错的纯电车，这在以前是很难想象的。
第二，你再也不用为电池的寿命和衰减问题发愁了。
我们都知道，手机电池用久了会不耐用，汽车电池也一样，几年后性能会下降，换一块电池又是一大笔钱。
但是在租赁模式下，电池是宁德时代的财产，所有的衰减、维护、质保都由他们负责，你只管用就行了。
第三，充电变得极其方便快捷。
当你车子快没电的时候，不用再满世界找充电桩，然后花一两个小时慢慢等，你只需要把车开到宁德时代的换电站，全自动的机器会在99秒之内，也就是不到两分钟的时间里，给你换上一块充满电的电池，这个速度甚至比去加油站加油还要快。
当然，如果你觉得每个月都要交租金，长远算下来不划算，或者你就是喜欢把所有东西都完完全全掌握在自己手里，他们也提供了第二个选择：一次性买断，整车价格是8.99万元。
这个价格就把车和电池都包含在内了，之后除了充电的电费，就没有其他固定开销了。
为了让大家选择起来不那么纠结，他们还出了一个很人性化的政策，就是如果你先选择了租电池，但是在三年内后悔了，想把电池买下来，那么你之前付过的所有租金，都可以100%地抵扣买电池的钱，这等于给了消费者一个非常灵活的选择空间。
说完了价格和模式，我们再来看看这台车本身到底怎么样。
这台名为埃安UT super的车，虽然价格亲民，但在配置上一点也不含糊。
它的车身尺寸在同级别里算是比较大的，轴距达到了2750毫米，这意味着后排的乘坐空间会比较宽敞，不像一些小型电车那样局促。
内饰方面，它配备了14.6英寸的中控大屏幕，还有全液晶的仪表盘，座椅也是皮质的，整体看起来科技感和舒适度都相当不错。
更重要的是，它的车机系统是和华为合作开发的，支持非常多的手机应用，反应速度和智能化程度都很高，语音控制也很好用。
在安全方面，车身用了大量的高强度钢，还配备了540度全景影像和倒车时遇到障碍物能自动刹停的功能，这些配置对于新手司机来说非常实用。
动力和续航方面，500公里的续航里程对于城市日常通勤和周末短途出游来说是完全足够的，再加上方便快捷的换电模式，基本可以消除里程焦虑。
最后，我们再从更高一点的角度看看，这三家大公司为什么要这么合作。
这其实是一场各自都能获益的“三赢”局面。
对于京东来说，它的目的不是真的要去造车，而是想通过卖车这个环节，把它庞大的用户流量和现有的服务体系连接起来。
你想想，你通过京东买了车，那后续的汽车贷款、保险，是不是也可以在京东上办？
车子需要保养、维修了，京东旗下有几千家线下的“京东养车”门店，正好可以为你服务。
这样一来，京东就从一个只卖商品的电商平台，延伸到了一个提供全方位汽车生活服务的平台。
对于广汽埃安来说，好处就更直接了。
他们作为传统的汽车制造商，最需要的就是销量。
和京东合作，等于一下子就获得了一个覆盖全国的、巨大的线上销售网络。
据说这款车在京东上开启预订后，订单量很快就超过了10万台，这对于任何一家车企来说都是一个非常可观的数字，能极大地帮助他们完成销售目标，提升市场份额。
而对于宁德时代，它的目标是推广它的换电技术和网络。
换电站建好了，得有足够多的车去用才能盈利。
这台价格亲民、很可能成为爆款的车型，就是它推广换电模式最好的“敲门砖”。
路上跑的换电车越多，它的换电网络就越有价值，未来就能吸引更多的汽车品牌加入它的换电体系。
所以，这次合作实际上是三家公司利用各自的优势，共同开创了一种新的商业模式，它不仅给消费者带来了更低门槛、更便捷的购车和用车体验，也为整个竞争激烈的电动汽车市场，提供了一个全新的发展思路。
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