成都车展行业整体变得越来越务实，部分豪华与合资品牌缺席，车企重心从刷存在感，转向场景体验、秀硬核技术。D级行政轿车、中大型高端SUV赛道焦点转向自主品牌。比亚迪大汉预售价24.99万‑29.99万元，享界G9上市锚定42.98万‑54.98万元价格带，上市1小时订单突破3100辆。方程豹、小米也推出多款新品，自主品牌用技术定义新品类，产品力层面的差距被新能源技术填平，但品牌认知建立并非一朝一夕，距离品牌溢价还有段距离。
自主品牌推出旗舰车型属于向上的攻坚战，细分赛道百花齐放体现内卷现状。车企不再追求一款车覆盖全部场景，转而开拓新细分赛道。轻越野/方盒子赛道成为热点，家用赛道从卖空间转向卖生活方式，个性运动赛道快速壮大。细分赛道可为消费者提供更贴合需求的产品，但车企也面临考验，精准定位和用户洞察，会比堆配置更重要。
传统豪华与合资品牌开始本土化反击。宝马新世代BMW iX3预售26.99万起，做深度本土化适配；奔驰全新国产长轴距GLE SUV保留机械素质，补齐智能化能力。大众、捷豹路虎、奥迪也带来多款车型。百年车企放下身段迎合市场，工程底蕴和体系能力依旧不容小觑。行业竞争逻辑发生改变，靠低价抢市场、营销刷存在感边际效应变低，中国车市正在从野蛮生长走向精耕细作。
