我一开始对智己LS9的关注，就是因为它的价格。你32.28万和35.28万两个配置，基本上在现在这个市场上算是良心价了。说实话，很多人听到豪华电动车，第一反应就是要多少钱？不要说老板们了，普通消费者都在想：是不是烧钱的玩意儿。可这次，智己确实把配置做得很到位，物超所值的感觉。
我记得昨天刚跑去看了一下现场，销售的小哥还特别强调了：我们这个价位的车，配置能堠这么丰富，几乎是掏空了所有的豪华元素。我就想：这车是不是在跟消费端玩‘隐藏价格’套路？真正试一试就知道，配置的丰富，是硬实力体现。
以操控来说，这车的转弯半径，真的要夸一波。跟我之前开那台同价位的奔驰A级，比起来，LS9的转向灵敏得多，尤其是在城市堵车这种极考验操控的场景中，不得不说，这个设计考虑得很细腻。你说，像我这种偶尔路转弯像打极限的人，能不喜欢这么灵活的车？就是说，这车在市区开，真的是比我想象中更聪明。
再说到内饰和配置，我刚才翻了下笔记和相册：那个4D机械按摩座椅，开起来比我预想的还舒服。你知道，很多车的按摩功能，做得都特别假，觉得像个摆设。而这个，是真的可以调节多档位，有点像那种高端按摩椅的感觉。加上顶级的B&O音响，听歌的时候，我都忘了自己在哪开车。
但我也得自我更正一下，刚刚说配置堠满了，其实我偏心了。毕竟，实际体验肯定还得用过才知道。比方说，续航方面我没有实际跑过千公里，但估算下来，官方标称的续航能满足我日常30公里上下的通勤，算是够用了。要是跑长途，可能还得考虑充电速度和网络覆盖。
说到充电，我对现在市场上几家快充技术的对比很感兴趣。一些朋友说，快充到80%，大概需要30分钟左右，差不多等个喝杯咖啡的时间。这个比我之前用的几台车，要快不少，基本算是够用吧。
话说回来，配置丰富容易，但供应链的稳定性还是个问题。你知道，这类新势力品牌，像智己、极氪，虽然都在加速研发，但有些核心零部件还是要看供应商的心情。去年我还听说，某个品牌在关键芯片供应上出点难题，导致新款推迟。这个细节也提醒我，汽车行业的战斗绝不是只看车子的样子。
这不由得让我想到，现在的供应链就像我们的日常生活：你想做顿饭，食材都得齐，万一少个菜，整个饭局就不好看。车辆的核心部件，也一样，缺一不可。尤其是智能驾驶系统，芯片供应短缺，可能直接影响到下一批车的交付速度。这也是为什么，有些新势力品牌会选择提前锁定供应链的原因——万一断链，那就真要等天收。
谈到研发，智己把这车做得全能到我都觉得有点贪心。在我看来，研发团队一定是耗费了不少心血。你操控、性能、豪华、智能，这几块都得兼顾，难度不比只专精一项。就算是我，平时琢磨车还真没那么复杂，但能把几方面都做到让人满意，真不容易。
我也在想，智己这次的市场定位，是不是饿了很久的豪华电动市场宠儿？价格这么诚意，你说是不是有点反套路？毕竟，很多豪华品牌，价格都上了天，配置一般，或者很多功能都在宣传，实际上用不到。
还有一个问题，买车的心理状态会不会变？我有个朋友说：用车没那么复杂吧，能用得爽就行。可实际上，车作为移动的家或身份象征，很多人还是会在意面子和实用。这也是智己能不能再下一城的关键——在情感和功能之间找到平衡。
市场上跟它抗衡的车很多，像特斯拉、蔚来、理想。这些品牌都在不断升级硬件换新技术。这个价格带本身就兵家必争之地。我估算一下，假设百公里成本（燃料、电费、维护）大概在0.6元左右，如果用电成本跟比，也算是皮毛，但车的保值率却依赖于标价和市场需求。
我还琢磨着，未来的电动车会不会变得像手机换代快？这几年，技术更新换代太快，买车就像在。我朋友说：看得出来，汽车逐步变得像一台高端智能手机。这让我觉得很有趣：未来是不是用升级包来换取新体验的时代快到了？
讲这么多，心里其实有个疑问。其实我也没想过：如果明天，智己LS9的供应遇到麻烦或价格调整，车迷们会不会愤怒？人都很奇怪，喜欢新鲜感，也怕落空。这就像我曾经喜欢放飞自我买一堆手机配件，最后发现吃灰最多。
不管怎样，今晚这两款新车一亮相，的确打了一针强心剂给这个市场。它让我反思，豪华不一定要贵，只要配置实在。市场其实就是这样：看似刚刚平衡，但下一秒，可能就翻天了。
对了，你觉得，未来电动车还能不能做到像今天这样全能? 还是会变成专业化，细分化？我自己有点倾向多目的，融合派，但验证的时间还得等市场给答案。
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