大家熟知的豪华品牌有BBA、沃尔沃、红旗等等，而作为现代汽车集团的高端品牌——捷尼赛思，车友们可能就比较陌生了，它的总部在韩国，在本土、北美市场卖得较好，而在国内就比较冷门，去年在中国销量1000多台，而今天的主角捷尼赛思G80则是其销量担当，去年销量900台左右，就在今年5月份，捷尼赛思G80推出新款车型，涨1.62-3.32万，一款小众的燃油车，它凭啥涨价上新呢？我们具体来看看。
首先，捷尼赛思G80属于纯进口中大型车，目前在售8款车型，其中有4款是今年上新的26款车型，指导价31.8-49.38万，价格不低，对标雷克萨斯ES、宝马5系、奔驰E级等车。作为参考，老款指导价为29.98-46.98万。
外观方面，新车延续了现款的设计，前脸的双线交叉菱形阔型格栅，搭配黑色网状下窗口，以及双边两组LED大灯，别说运动范儿很足，确有几分某超豪华车型的感觉；悬浮式车顶搭配双箭五辐式轮辋，尾部红色分体式尾灯，与隐藏式排气管融为一体，整体外观印证了那句“静若处子动若脱兔”的感觉。
内饰方面，新款基本保留了老款的设计语言，运用了大面积软性材质，皮质的座椅有大量精致的缝线和透气疏孔，兼具了座椅的舒适感和豪华感。仪表盘和中控屏一体式设计，尺寸达到了27英寸，像AR实景导航、指纹识别、语音交互、OTA升级等功能都是标配，谈不上前卫，但也很有科技感。此外，新款顶配和次顶配车型配备了B&O音响，车内环绕18个扬声器，带来的音质感受，仿佛有种进入移动的音乐厅的感觉。
辅助驾驶方面，新款捷尼赛思G80沿用了老款的那套辅助驾驶系统，采用集成雷达和摄像头的视觉方案，功能上也还是像高速导航辅助驾驶、倒车影像、全速自适应巡航等功能，并未提升。
空间方面，捷尼赛思G80是一款中大型车，尺寸设计也是完全照搬老款，长宽高轴距分别为5005mm/1925mm/1465mm/3010mm，这样的车身尺寸看起来倒是很大气。据身高178cm人士实测，前排座椅调至最低，头部空间大约还有四指，座椅不动来到后排，头部空间大约两指，腿部活动范围大约一拳三指，作为中大型车，这样的表现算是一般。此外，424L的后备箱，勉强能装下28英寸+24英寸+20英寸共3个行李箱，总体空间表现也很一般。
动力方面，新款也没有变化，依然采用2.5T发动机+8挡手自一体变速箱，最大马力304Ps，极速240km/h，分为两驱与四驱版，百公里加速可以进入6秒区间，WLTC百公里综合油耗8L，动力与经济性符合一台中大型车的标准。底盘方面，它采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的悬架系统，新款将老款的选配可变悬架升级为全系标配，但在高端车这也是必备的。
综上所述，捷尼赛思G80的外观还是比较好看的，内饰设计和功能也有高端车该有的样子，辅助驾驶水平也来到了L2级常规以上水平，空间中规中矩，动力表现较好，另外升级了悬架软硬可调，但车价也调高了，改款的诚意欠佳，在大环境都在向下的时刻，捷尼赛思G80不降价反而涨价，这是存心没打算在国内走量啊？
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