买车的人大多都遇到过一个疑问：以前的车后备厢里都会放一个备胎，而现在很多新车干脆不配备胎了。第一次打开后备箱，发现“空空如也”，不少车主心里直打鼓：“万一爆胎了怎么办？”
其实，这不是车企“抠门”，而是背后有着技术进步、成本取舍以及新能源趋势的多重考量。但问题来了，备胎没了，真遇到爆胎，车主们该怎么办？
备胎消失的三大原因
第一，轮胎技术进步让备胎没那么重要了。
现在很多新车配备的都是防爆胎或者自修复轮胎。防爆胎最大的特点就是漏气后依然能跑，它能在失压的情况下继续行驶几十公里，足够你找到修理店。而自修复轮胎在被钉子扎破时，会靠内壁涂层自动“封住伤口”，根本不需要停车更换。
另外，车里常见的补胎液和便携充气泵，也能解决大多数小问题。扎一个钉子？喷上补胎液，打点气就能继续开。很多豪华品牌甚至直接给你配了自动补胎套件，一键操作几分钟就能修好。在这种情况下，备胎使用率越来越低，也就逐渐被淘汰了。
第二，新能源车更“嫌弃”备胎。
电动车对车重特别敏感，哪怕多出来几十公斤，也可能影响续航里程。一个全尺寸备胎加上钢圈，重量基本在25-30公斤之间，对电车来说，少这一块重量就能多跑十几公里。对厂商来说，这是实打实的卖点。
更关键的是，电池组基本占据了底盘空间，想再挤出一个备胎仓几乎不可能。要么牺牲车内空间，要么增加研发成本，车企自然不会愿意。于是，干脆取消备胎，换成补胎液+救援服务，显得既“环保”又“轻量化”。
第三，成本控制的现实考量。
别小看一个备胎，钢圈、轮胎、千斤顶、工具套件加起来，成本大几百块。对年销量几十万的车型来说，省掉这一项就是几亿的成本节省。更重要的是，保险公司数据也显示，大多数车主在五年用车周期里，根本没用过一次备胎。换句话说，车企觉得“摆设”，干脆就砍掉了。
爆胎了咋办？
没有备胎，并不意味着你就彻底没保障了。现在车企提供了几种替代方案：
一是防爆胎。 这是最常见的选择，虽然成本略高，但能在失压状态下应急行驶，对安全性帮助很大。
二是补胎液+电动充气泵。 这种组合已经成了主流，价格不高，操作简单，普通人也能轻松上手。适合应对大部分小穿孔。
三是胎压监测系统。 现在很多车标配TPMS，一旦胎压异常，马上会提醒你，可以避免爆胎风险。
当然，这些方案并非万能。防爆胎在侧壁破损时依旧无能为力；补胎液遇到大面积损坏也束手无策。如果是在偏远地区或者长途自驾途中，没有备胎就只能依赖道路救援，等个几小时很常见。所以，对经常跑长途、越野的车主来说，自备一个便携式备胎依旧是稳妥之选。
备胎的消失，本质上是车企在空间、成本、续航之间的权衡。对普通城市通勤一族来说，确实没什么影响，毕竟有道路救援兜底。而对于那些经常自驾游、经常走偏远道路的车主来说，这却意味着风险增加。
更让人无奈的是，车企在宣传时更多强调“科技进步”，却很少直说“我们为了省钱和续航砍掉了备胎”。很多消费者在买车时根本没意识到，等到真正遇到爆胎，才明白“后悔也来不及”。
备胎退出历史舞台已经是大势所趋，但作为车主，我们依旧可以做一些准备。如果你平时主要在市区行驶，补胎液+救援已经足够；但如果你热衷自驾长途，最好自己额外备一个应急胎，至少心里有底。
说到这，我也想问问大家：👉 你们平时开车，会在意新车有没有备胎吗？如果没有，你会自己去加装一个吗？
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