这两天，追觅首款车型曝光的消息一出来，就在网上炸了锅。大家第一反应是什么？“咦，这不就是布加迪威龙的外形吗？”不是我说，这事搁谁身上都觉得新鲜——一个做吸尘器、扫地机器人的家电公司，突然要做车了，而且一上来就端出了高端超跑的架势。咱们得问一句：这事靠谱吗？追觅到底在想啥？
先说外观设计这个事，追觅把新车的概念图放出来之后，大伙儿眼睛可不瞎，一眼就认出来这是威龙那套皮。只是灯改了，尾部修修补补，加点儿电动车元素，别的没怎么变。追觅这波操作，是在对超豪华车致敬，还是另有所图？你想想，一个家电企业，进军汽车领域，怎么吸引眼球？咱们中国人有句话说得好，借力打力。这年头品牌太多，如果不是杀手锏，那就先用大家熟的东西“唬一唬”。
可问题来了，抄威龙的壳子，就真能让大家买单吗？汽车可不是吸尘器，外观酷还得有里子。追觅会不会重蹈前些年PPT造车、拉壳子吹牛的那些“老路”？咱不能先否定，但也不能闭着眼睛瞎吹。
得，咱们把镜头拉回来，看看追觅作为企业的成长路线。其实如果你细看追觅的发展，就会发现这帮人做事儿就是奔着“打样、再打穿”去的。最开始，他们盯上了戴森这帮贵族，琢磨高转速马达做吸尘器，做了、打市场，价格干下来，品质上去，确实给戴森这些大厂添了不少堵。后来搞扫地机器人，那更是一仗打得漂亮，中国好几家品牌把国外老牌企业都给逼出了赛道。
再扒一扒追觅的底子，说白了中国制造的供应链能力撑起来了，人才、技术全都能堆上去，啥行业门槛不都被一波波新玩家推平了吗？你会发现追觅也好、石头、科沃斯也罢，都是站在中国制造的土壤上长大的。资本看中的是快速迭代，中国人最拿手这套打法——咱起步晚，但只要看明白别人怎么做，抄得更快、做得更好，甭管你原来是欧美专利多牛，一样给你卷下去。
这么看来，追觅入局汽车，看起来离谱，其实一点不稀奇。手里有点杀手锏技术，又懂得怎么玩供应链，再加上一腔要和海外大牌叫板的雄心，跳不跳圈都是迟早的事儿。再说了，现在国内做消费类家电的，要么拼命内卷，要么出去打全球市场。国内吸尘器、扫地机器人一年卖五百万台，说多不多，说少也不少，但再高也就这样了，大蛋糕就那么点，大家拼到最后只会越来越难。
那问题又来了，追觅为啥不继续闷声发财，非得去造车？这背后是焦虑还是野心？
我看啊，说到底还是资本和估值的杠杆在推着大家。咱们看看同赛道的，科沃斯、石头都卷得不行了，再往上走天花板也就那样。专家们都知道真正能撑得起巨头估值的，必须要有故事，最好还是那种看上去能引领技术风口的——比如新能源车。
早几年“造车新势力”出来那一波，蔚小理到现在混得最好的也只有俩，剩下的多少都已经成了段子。国内市场多残酷？你光有想法不行，得有产品，有生态，有资金链。追觅是不是真的能把电车当成下一个“打穿的吸尘器”？说实话，这事有点悬。但可劲折腾下去，没准还能整出新花样。
那咱们说得再深入点，追觅的底气真就来自高转速马达？马达牛，别的都能追上吗？我们看汽车行业，特别是电动汽车，一辆车的产品体验，跟马达有关，但更大的是三电系统、驱动技术、智能软件和造型工程学、车身安全、品控、服务体系，还有品牌认知，你随便拿一样短板就没戏。吸尘器马达能用到电车？当然可以。可从一台吸尘器到一辆让用户放心开的车，这中间隔着多少道坎？
别忘了，中国市场因为新能源崛起，已经容纳了多少摩拳擦掌的玩家。每年多少创业故事、造车神话前赴后继，最后都拍在沙滩上了。雷军说：“造车就是最后一次创业，如果不拼命就是等死。”小米今年这波工艺、供应链、软件几乎用到了全集团资源，才有现在一点点起色。追觅选择这会儿加入造车，怎么看都不像是“战略必然”，更像是一把梭哈，赌未来新机会。
可再跳出来看，捧场和酸的人都不少。有人说“真牛，科技国货崛起”，也有人挖苦“快别闹了，搞吸尘器的能做阁下们开得起的跑车？”我觉得大家都不用太激动。其实，当年手机市场也曾是大玩家扎堆，最后成了几家独大。家电业也是恒河沙数的品牌拼杀到最后，活下来的没几家。车也一样，玩到最后，极少数能跨过去。
追觅模仿威龙造型，是借势，也是冒险。模仿没什么丢人的，国内企业一直靠模仿起步，后面再创新。这就像青少年时抄作业，到后来考试得靠自己。问题是，谁都明白，外形能复制，内核不容易抄。布加迪牛在哪儿？不是车壳，而是它那台W16发动机、四驱系统、奢华定制、极致品控包括背后那一整套高端品牌积累。追觅即便能仿出这车壳，内部能不能给出一样的极致体验？这才是真正考验。
换句话说，如果你是一个高净值用户，会为了酷炫外观买国产初创品牌的电跑吗？还是说你是愿意追新鲜的科技发烧友，就买来尝个鲜？目前国内连小米SU7都还在经历“信不信得过”的坎，追觅还要面对更棘手的信任挑战。有了豪车皮子，但安全性能、稳定性、售后体系，不是仿个样就能有的。
可再回头说，市场不就是靠冒险者和赌徒们拼搏出来的吗？当大家都在说“你不行”的时候，总有人冲出去，摔一跟头也好，杀出一条路也罢，最后行业就是靠这种折腾才有新东西。你细想，现在国内新能源汽车的发展，不就是敢玩儿、舍得烧钱、敢下场乱斗的结果吗？如果没有N多企业不断试错，哪会有现在的卷王盛况？
所以我并不觉得追觅这种做法有多离谱。其实中国企业早就该多一些大胆的尝试。家电做到头部，估值扩展有限，再高端创新也就停在那儿了。想要突破，没别的办法，只能去有增量，有想象力的新赛道。能不能成，干了才知道，哪怕不成，也算是替后来人踩好了雷。
最后，我倒更想问问大家：市场究竟愿不愿意给追觅这样的新人一次机会？在大家对品牌认知、对技术本事、对安全性能都极为敏感的电动车市场，是不是还存在后来者能靠模仿、靠供应链、靠“国货情怀”弯道超车的空间？
答案其实很现实，能不能成功，不取决于喊口号多响，也不取决于当下有多少流量支持。最后还是那句话，“市场淘汰你，连招呼都不打。”追觅这步子迈得大一点也好，歪一点也罢，等2026年CES亮相，再看他们能不能在中国供应链的基础上，真给大家整出点东西。如果踩了坑那也正常，成了那才叫牛，市场自然会拍手叫好，没成就老老实实回去做吸尘器也没人笑话你。至少比永远躺在舒适区强得多。
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