理想汽车9月交付新车33951辆实现连续增长,覆盖全国157城拥有542家零售中心和3420座超充站展示市场拓展实力

理想汽车9月交付了33951辆,连续几个季度都在增长。你知道吗?这个数字看似不大,但对于一家正从规模化运营转向深耕电动车市场的品牌,已经算不错了。尤其用连续增长这个词,说明理想没打算退步。这几个月我天天看数据,感觉他们真挺舍得投钱的。

你可能会疑问,33951这数字是不是有点虚?不一定。虽然我觉得1万到2万这个区间才是真正的市场验证,但33951意味着,这车在有的城市里打烊的可能性几乎没有。特别是,理想把零售中心开到157个城市,这个数字挺出乎我意料的。

我记得之前跟一修理朋友聊过,他说:理想的车技术不错,但服务点少,修起来麻烦。我那时心里在想——服务体系是不是还没追得上销量?但这542家零售中心就让这个担心变得不那么突出。其实我猜,这是理想调整战略后,开始把服务链拉平了。

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说实话,一开始我还在怀疑他们是不是会为了多投点广告,把数字炮出来。你知道我这个行业的潜规则嘛,很多车型账面上的增长其实并不代表市场真需求,特别是在补贴减退、车市下行的时候。

这次我特别关注超充站,3420座理想超充站——听起来不少,但放在人口多、车多的城市,估计还是偏少。以北京、上海为例,单是市区,就算你开到每个角落,充电桩和充电站都不够,何况还要考虑一下偏远地带?你看:18897个充电桩在全国范围内,分布在157个城市。没算错,平均每个城市大概只有120个充电桩。这个密度,我觉得还差点火候。

这个数据里我也有些疑问。不确定这18897个充电桩中,真正可以用的有多少?毕竟,部分充电站可能还在调试或维护中。特别是我还记得某次去深圳,一个充电站想用时,发现据说昨天刚修好。这个细节让我觉得,虽然数字漂亮,但实际效率还得等时间检验。

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想起我朋友买的车,他就问:充电快不快?用的顺不顺?我本来没想多说,结果那天跟他聊一会儿,我才意识到,快充的体验其实不完全由设备决定。软件配合、电池管理、充电协议……这些细节,才是真正的长远决定。

我曾经想,理想是不是太依赖补能网络?但仔细想想,好像也不尽然。毕竟,理想的目标不就是城市用、家庭用、一定范围内的长途么?说人生在车里,也许都过于浪漫化了,事实是,车的便利性需求还是在不断提升。

这个数字我还翻了个笔记——理想的零售中心虽然不算少,但距离我心里理想的每个社区都有服务点还差点意思。其实我是觉得,对于普通用户——尤其在三四线城市——他们的体验还是依赖能用到的充电、维修这两点。

你有没有想过?他们的市场扩展、业务增长,除了数据和套路,最大的还是人、车、服务的二维互通。真要做到每天都有人能找到车,找到充电桩,找到维修点——那才是驾控这场局的核心。很多厂商嘴上说布局全国,但实际上看得见、摸得着的服务点还要多努力。

我对理想也有限度的乐观。这个行业里,前后压力都很大。研发账上花的大笔钱,能不能在用户体验上短平快给出实打实的改善?我觉得还是要看落地的细节。你说一下一款新车的用料成本,这我不太清楚,但我估摸,达不到极致的情况下,可能就会在一些边角料上打折扣。

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我之前翻了下朋友的相册,突然想到,很多技术细节其实在日常用车中都埋藏着。常有人说电池成本高——我猜测广州一部车的电池成本也许在5万元左右。用粗暴点的百公里能源成本估算,一百公里能耗在15-20度左右,电价0.6元/度算,总体在9-12元/百公里。这个东西,实际你算算,油车可能还能省点,尤其再涨的情况下。

说回来,理想这么快抓住了市场的城市用、家庭用的心。我有个疑问:是不是用车场景被定义得太宽泛,导致一些潜在的薄弱环节被忽视了?——比如:长途和高速充电的效率,或者售后服务响应速度。

我还记得那个销售说:我们这个有贴心的响应,保证你走哪都有人帮忙。其实这话我听腻了。你说,这样保证下来,有没有可能其实还是得自己多学点车?我觉得,行业里,谁能把真实用车场景做好,谁就能赢。毕竟,车是个大件,活动范围大,故障、维修、充电……这些具体的小事,才是实打实的。

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(这段先按下不表)不过理想跟其他车企比,还算有点自己的路。有时候我会想:难道这就是后工业时代,品牌靠用户粘性?但失败的风险,还是悬着的。

自己也在想:你可能会好奇,理想的市场开拓到哪个程度算突破?我觉得,除了数字之外,更要观察——他们能不能真正做到零售、充电、售后三位一体的线下闭环。这个环,肉眼看不见,得靠时间验证。

结束前,我还在想,未来我是不是也得换台纯电?或者,混合动力是不是还有存在价值?就像我那个电动车充电慢了,心里就嫌麻烦,可一想到他能跑到外地,我心里又觉得还挺保险。你有没有觉得?车子用起来,好用是基础,但心里那点安全感才是王道。

这局游戏,还得继续观察着。你觉得,下一步,理想最大的挑战会是什么?是不是就是充电设施能不能跟上?或者用户的信任感能不能持续培养?我倒觉得,除了硬件,最关键的还是用户体验这根弦,要拉得紧。

(这段先按下不表)用自己的话说,行业的变数太多,根本不敢掉以轻心。你想想:一个车企能坚持做纯正的用户服务到才算真正走得远吧?也别太乐观,市场像个妖怪,随时可能扯你一把。

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——再等等看。

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