最近车圈有个事儿挺热闹，零跑要搞个大动作——D19马上来了！ 消息一出，不少人都在问：这回是不是要“支棱起来”，直接冲着理想、问界那些“网红奶爸车”正面刚？别急，就在10月16日，这款神秘的旗舰SUV就要正式首秀了。听说定位25到30万区间，听着有点吓人，毕竟零跑之前的车最贵也没破20万。可真要卖到30万，会不会让消费者直接“劝退”？我倒是觉得，最终价格很可能落在20-25万之间，不然怎么叫“低价高配”的零跑呢？
但话说回来，哪怕标价22万，也已经是零跑头一回挑战这么高的价位。它凭啥？是真有料，还是想蹭热度当“车界网红”？今天咱就来好好扒一扒这辆还没露脸全貌的D19，看看它有没有资格在这个价位“上桌第一个动筷”。
先说外观，一眼就能认出是零跑家的娃。前脸还是那熟悉的贯穿式灯带，但这次玩出了新花样——两边的灯组是分段式的，像是被切了几刀的LED光剑，科技感直接拉满。封闭式格栅+下方进气口的设计，既保留了电动车的简洁，又照顾到增程器散热的需求。最抓眼球的是车顶那个凸起，不用猜，激光雷达稳稳地搁在上面。这可是L2级甚至更高阶辅助驾驶的标配，看来零跑这次是要把智能化这块“顶呱呱”地打出来。
侧面一看，好家伙，这车不小！虽然官方没给具体尺寸，但目测车长铁定超过5米，轴距估计奔着3米去了。造型走的是方正实用路线，不像某些轿跑SUV为了颜值牺牲后排头部空间。这对家庭用户来说太友好了，毕竟买这个级别的人，谁不是冲着“床车”潜力去的？隐藏式门把手和大饼轮圈也安排上了，尤其是那轮圈，blingbling的，晚上开出去绝对是个“出片利器”。车窗一圈镀铬装饰一加，精致感立马提升，走路都能“摇头晃脑”两步。
尾部设计倒是挺克制，没有堆砌太多元素。细长的贯穿式尾灯和前脸呼应，点亮后辨识度不低。加上车顶扰流板和隐藏式雨刷，整体看起来干净利落。说实话，这设计谈不上惊艳，但胜在耐看、大气，不会让你开两年就觉得“老咕噜棒子”了。
接下来重点来了——动力系统。根据目前消息，D19大概率只推增程版，纯电版可能直接砍掉。为啥？很简单，这么大一台SUV，要是上纯电，电池得多沉？成本得多高？零跑主打性价比，不可能干这种让自己“天塌了”的事。增程才是聪明的选择，既能解决续航焦虑，又能控制售价。参考零跑C11增程版的表现，市区用电每公里几分钱，长途用油也不怕趴窝，这不就是妥妥的“真香”组合？油耗估计能控制在百公里6L左右（WLTC），燃油经济性在同级里绝对算能打的。
说到驾驶体验，零跑这几年在底盘调校上下了不少功夫。C10和C11的表现已经证明，它家的悬挂系统不是软绵绵的“船感”，而是偏舒适又有韧性的风格。过减速带不松散，高速变道也不飘。D19作为旗舰，底盘肯定再升级，说不定会用上空气悬挂或者动态稳定控制系统，操控感这块不能掉链子，不然怎么跟Model Y或者极氪7X掰手腕？
智能化方面，激光雷达都上了，高阶智驾还能少得了？我猜D19会搭载最新的NAP智能辅助驾驶系统，高速NOA、自动泊车、拨杆变道这些功能应该都会配齐。城市道路的高阶智驾可能要看交付后的OTA进度，但至少硬件到位了。车机系统预计用高通骁龙8295芯片，操作流畅度不用担心。座舱大概率延续零跑一贯的简约风，大屏+实体按键结合，中控布局合理，用起来顺手。不过内饰材质能不能摆脱“塑料感”，用上更多皮质和环保材料，这点还得等实车揭晓。
安全这块，零跑一直挺拼的。D19作为旗舰，车身结构强度、气囊数量、主动刹车这些基础项肯定拉满。ESP、ABS这些就不提了，现在都是标配。关键是碰撞测试成绩咋样？要是能拿个中保研或C-NCAP的全优评级，那才算真正“支棱起来”。
横向比一比，它的对手是谁？明摆着是理想L7和问界M7。理想L7赢在品牌认知和用户口碑，六座大沙发、“冰箱彩电大沙发”配置堆得狠，但价格也硬，入门就30万+。问界M7靠华为赋能，智驾系统强，鸿蒙座舱体验丝滑，可纯电续航短，油耗偏高，被不少人吐槽是“油老虎”。相比之下，零跑D19如果真能把价格压到25万内，那就是降维打击。配置不差，空间够用，智驾有激光雷达撑腰，性价比这一块直接“上头”。
当然，它也有短板。品牌力没法跟理想比，售后服务网点也没人家多。增程技术虽实用，但噪音控制能不能做到“静如处子”，还得实测。还有就是，零跑能不能承受住这台车的品控压力？旗舰车型一旦出问题，影响可是一整盘棋。
总的来说，零跑D19是奔着“国民神车”去的。它不追求极致炫酷，而是把空间、舒适、智能、续航这些家庭用户最在意的点全都照顾到，再用一个“真香”价格砸出来。如果最终定价给力，配置不缩水，那这台车真的有可能让对手“打脸”——原来20多万也能买到这么全面的旗舰SUV。
那么问题来了：这样的零跑D19，你会考虑吗？
是选老牌劲旅理想，还是华为加持的问界，还是愿意给零跑一次冲击高端的机会？
你觉得这波，零跑能成吗？
全部评论 （0）