如果要找一个能代表全球新能源汽车技术风向的坐标,世界新能源汽车大会一定是绕不开的答案。这个经国务院批准、由中国科协和海南省政府等共同主办的重要平台,早已成为观察整个产业下一步往哪走的窗口。而它每年同期颁发的「国际新能源汽车创新技术」奖,更是行业内公认的硬通货——评选从不看声量,只看技术本身的含金量。
今年的分量尤其不轻。大会共有59项技术申报参评,最终由包括10名院士在内的16名行业专家共同把关,仅有11项胜出。换句话说,平均每5到6个申报项目里,只能站出一个。9月23日的颁奖现场,中国工程院院士孙逢春发布入选名单,中国科协名誉主席、世界新能源汽车大会主席万钢亲自颁奖,蔚来执行副总裁周欣上台领奖——当「基于蔚来世界模型的主动安全系统」被念出时,它已经是这份高门槛名单上为数不多的主动安全类技术。
更值得玩味的,是这背后的一条时间线。自该奖项设立以来,蔚来每年申报,2022年凭「基于端云融合技术的电池全场景安全解决方案」获奖,2025年凭「面向AI的整车全域操作系统」获奖,今年再凭世界模型主动安全入选——三次上榜,恰好串起从电池安全、整车操作系统到主动安全的一条技术演进路径。它不是一次孤立的获奖,而是同一家公司在三届大会上的连续被"看见"。
这项技术之所以打动评审,在于它补上了主动安全长期存在的一块短板。传统系统擅长"被动反应",却难以对未来的风险状态做出预判与推演;而蔚来自研的世界模型,能在3秒提示视频的基础上生成150秒连续预测,让系统学会"预演"接下来可能发生什么,再从众多可能性中选出更安全、更舒适的驾驶策略。目前该成果已授权专利65项,在蔚来、乐道品牌超过95万辆量产车上规模化落地。
一项中国原创的主动安全技术,能够在院士云集的评审中被反复选中,站上世界新能源汽车的舞台——这本身,或许就是行业风向最好的注脚。
