广汽传祺最近又开始不务正业了，在中大型SUV这个已经杀成一片血海的道场里，突然搞起了“小动作”。给旗下的向往S7，在原来的产品矩阵中间，硬生生又塞进去两款所谓的Pro+版。价格呢，15.98万和17.98万，不高不低，刚好卡在所有竞品最难受的位置，属于那种你加钱觉得亏，不加钱又觉得少点啥的精准刀法。
这操作，讲真，就是一种掀桌子式的竞争。当下的汽车市场，已经不是请客吃饭了，而是黑暗森林里互相开片的修罗场。所有人都红着眼，脑子里只有一个念头：“我不过了，你们也别想活”。传祺这个操作，翻译过来就是，我不装了，我摊牌了，我就是要用无比混乱的SKU，来污染你的决策池。如果说之前有些新势力是把蛋糕端走了，那传祺现在就是把桌子上的蜡烛、餐具、甚至桌布都给你卷包会了，一点体面都不留。这简直就是把消费者的选择困难症按在地上摩擦！
你看他这个产品心法，就非常道诡异仙。入门版之上，价格更低，电池包反而给你加大了，WLTC纯电续航干到170公里。这是什么精神？这是“师弟你先上，师兄我殿后，但我会先把你卖个好价钱”的精神。对于那些家里没充电桩，或者压根懒得天天充电的用户，这个续航数字简直就是福音。一周充两次，比我给我手机充电的频率都低。再配上6.6kW的对外放电，去露营的时候别说煮火锅了，你现场开个电焊铺给同行补补漆都够用。突出一个大力出奇迹。
然后是空间，车长快5米，轴距2米88，全系大五座。广汽很聪明地回避了那个“鸡肋七座”的诅咒。市面上太多七座SUV的第三排，存在的唯一意义就是让你在买车的时候幻想自己有很多朋友和家人需要拉，但实际用车时，那个座位的使用率比健身卡还低。而传祺S7这种大五座，就是看透了本质。它卖的不是车，是一个移动的毛坯大平层。后排放倒2050L，这是什么概念？说真的，我上次搬家，要是有这么个车，我能省下三百块的货拉拉费用，还能多塞两箱泡面。这种简单粗暴的实用主义，对于我这种中年人来说，比任何花里胡哨的智能座舱都有吸引力。
当然，花里胡哨的东西，它也得有。不然怎么对得起这个“卷”字。15.6英寸大屏，内置高通骁龙8295P芯片。这个就很有意思了，在同价位普遍还在用8155芯片“够用就行”的时候，传祺直接给你来了个“性能过剩”。这就好像大家都在用手枪对决，他突然从背后掏出了一把冒蓝火的加特林。就问你怕不怕？
但讲真，这一切都不重要。因为你妈坐你车里，她只会觉得这个屏幕“哎哟不错，够大，看抖音不费眼”。技术的终点，是丈母娘的点头。这种反技术崇拜的民粹解构，才是当下卖车的核心密码。
真正体现品牌玄学的部分，是那个带激光雷达的版本。英伟达Orin X芯片，254TOPS算力，高速城市领航辅助。听起来是不是特别赛博朋克，特别三体人看了都想还阳？是是是，都对。但你必须明白，买这个版本的用户，他们买的不是一个功能，而是一种信仰。一种“我的车比你的更懂未来”的信仰。
自动驾驶的终极决战，从来不在实验室，也不在加州的高速公路上，而是在中国任何一个三线城市的菜市场门口。那里有逆行的外卖小哥，横穿马路的老大爷，以及薛定谔的“老头乐”。你的激光雷达再牛，算力再高，能算得过老大爷躺下的速度吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，现阶段所有的高阶智驾，本质上都是一种“金钟罩铁布衫”，它最大的作用不是保护你的肉体，而是安抚你的精神。你花了钱，买了这份心安，这就值了。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以你看，传祺S7 Pro+这一招，打得非常立体。它用一个看似务实的价格，包裹着一个有点疯狂的灵魂。一方面，它用大空间、长续航这些最接地气的优点，告诉你“我很实用，快来买我”。另一方面，它又用8295P芯片、激光雷达这些超纲的装备，暗示你“我很先进，买了不亏”。
写到这里，我感觉我的比喻已经有点失控了，但你懂我意思就行。这种自我矛盾的拧巴感，恰恰是这个时代车企心态的缩影。大家都被逼疯了，一边要降本增效，一边又要科技平权，一边要拥抱用户，一边又要背刺老车主。每个道场都在修炼一本看起来很厉害，但随时可能走火入魔的心法。
最终，传祺S7 Pro+值不值得买？这个问题本身就没有意义。在这个掀桌子的时代，你买任何车，半年后都可能感觉自己像个韭菜。所以，唯一的决策标准就是：当下，此刻，它的配置和价格，能不能让你产生一种“干翻所有不服”的快感。如果能，那就值了。毕竟，要么成仙，要么成盒，中间状态是最痛苦的。传祺这次，至少是奔着成仙去的。
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