最近新能源汽车圈的竞争非常激烈，特别是15万到25万元之间的纯电动轿跑车市场。前面有特斯拉Model 3站岗，后面有小米SU7把所有的流量都吃干抹净。
在大家都认为红海已经没有新的机会可以挖掘的时候，广汽埃安终于坐不住了。
在品牌成立十周年之际，他们推出了Ray系列的第一款狠角色埃安Ray 7。
目前该车已经过工信部申报，官方表示发布的时间为8月19日，在8月21日开幕的成都车展上就会开始预售。
埃安这次真的被逼得没有别的办法了，所以它把所有的技术都用上了。
这款车体型怎么样？埃安Ray 7的长宽高为4960mm、1900mm、1455mm，轴距为2920mm。
拿这样的数据来和主流的B级、C级车进行比较，接近5米的车身长度加上将近3米的轴距，显然就是想用巨大的体型来打差异化。
它的外观采用的是叫做量子星环的设计理念，车身整体呈现出低趴、宽体、溜背的造型，并且根据不同的配置会配备17英寸或者19英寸的轮毂。
前脸使用了双层贯穿式的LED灯组，并且中间还可以点亮出新的英文品牌标识。
侧面做得非常精致，半隐藏式的门把手、前翼子板的通风口以及隆起的轮眉，再加上熏黑的C柱所形成的悬浮式车顶，最后就是贯穿式的尾灯。
可见，目的就是要把过去给大家留下网约车之王的刻板印象撕掉。
如果说颜值是敲门砖的话，那么底盘、三电等硬件方面的配置才是重头戏。埃安这次做出了一个非常大胆的决定，第一次使用了华为的驱动系统，并且装上了180kW的华为驱动单电机。
电池部分，采用的是时代广汽动力电池有限公司生产的宁德时代磷酸铁锂电芯，并且加入了埃安独创的弹匣电池安全技术。
底盘是我觉得最有趣的部分。
它是世界上第一个采用芯片级驱制融合架构的超级底盘，把驱动、制动这两个原来分开的系统在芯片层面上打通了，可以做到毫秒级的协同控制，操控响应提升一个档次。
智驾方面似乎也不落后。新车有带激光雷达和不带激光雷达两种版本，车顶装有激光雷达，并且配备了基于L4级同源算法的辅助驾驶系统。
埃安打的意图很明确，就是把高阶智驾功能直接下放到15万到25万的主流价格区间里。
埃安Ray 7作为一款精准收割22-35岁都市年轻消费者的产品，它不但是首款挂上焕新的英文Logo落地的量产车，也成为了埃安由国民好车向年轻人所钟爱的车型转变的重要一步。
华为电驱、宁德时代电池、芯片级底盘加高阶智驾，看来广汽装备库里差不多已经掏空了。
至于这样一套大杂烩式的顶配组合拳，是否能够在小米SU7、Model 3等车型的夹击之下杀出一条血路，在8月19日的发布以及成都车展的预售之后，答案将会很快揭晓。
