要说性价比最高的国产SUV，长安CS75PLUS肯定是其中之一了。这款车不仅外观大气，动力配置也很丰富，再加上实在的价格，因此成为很多人的首选。
那么这款车实际体验到底怎么样呢？我们不妨来看一位购买了长安CS75PLUS第四代Ultra版本用户的实际感受。
提车半年以来，最颠覆认知的莫过于其“越级”的空间表现。尽管官方将其定位为紧凑型SUV，但长达4770mm的车身与2800mm的轴距，已然逼近中型SUV水准。后排纯平地板的设计，让三人满载时依然宽松；下沉式结构的后备箱堪称“收纳能手”，可以轻松容纳婴儿车与多个大尺寸行李箱。因此对于家庭用户而言，它更像是一台“伪装成紧凑型的中型SUV”，实用度远超预期。
动力充沛但油耗表现两极，驾驭需取舍。
在动力层面，2.0T+8AT的黄金组合确实带来了充沛的底气。日常经济模式下，低转速即可输出高扭矩，城市超车轻松自如。进而，一旦切换至运动模式，车辆性格陡然激进，转速飙升、推背感强烈，尤其适合高速与长途自驾中的再加速需求。
这种性能释放的代价也直接体现在油耗上：市区拥堵路段油耗常在10-11L/百公里，若激烈驾驶，表显油耗甚至突破13L。因此建议日常通勤多以ECO模式为主，方能在动力与经济性间找到平衡。
科技与舒适配置拉满，细节体验有惊喜亦有不足。
作为顶配车型，其智能与舒适配置堪称核心竞争力。车内37英寸悬浮式三联屏科技感十足，讯飞星火AI大模型赋能的语音导航精准智能。尤为值得称道的是副驾“女王座椅”，支持8点按摩与通风功能，午休小憩体验堪比专业按摩椅。
高配置之下亦有小瑕疵：车机系统偶发卡顿，无线充电板发热较为明显。因此期待后续能通过OTA升级进一步优化体验。
悬架偏硬、后排空调缺席，舒适性仍有提升空间。
尽管配置丰富，但在驾乘质感上仍有一些遗憾。悬架调校明显偏向运动化，过减速带或颠簸路段时，后排乘客能感受到较为清晰的颠簸，影响了长途乘坐的舒适性。全系未配备后排独立空调，在极端天气下，容易出现“前排过冷、后排仍热”的温度分布不均问题。这些细节的不足，与其越级的空间和配置相比，实则显得有些可惜。
瑕不掩瑜的高性价比之选。
总体而言，长安CS75PLUS凭借出色的空间体验、强悍的动力以及丰富的科技舒适配置，其性价比优势确实突出。虽然它在油耗经济性、悬架舒适性及部分细节体验上存在提升空间，不过对于注重实用、追求科技与动力表现的家庭用户来说，这些瑕疵尚在可接受范围内。
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