不是我矫情，买这车之前，我其实挺纠结的。身边朋友都说，这个价位，BBA能选的不多，要么配置低，要么动力肉。但后来我试了一圈，还是把这台A5L乾崑智驾版提回了家。现在跑了大几千公里，有些话憋着不吐不快。
先说动力。2.0T的机器，204匹马力，340牛米，配7速湿式双离合，起步那一下，轻快得不像个前驱车。我平时上下班通勤，早高峰堵车走走停停，它不窜不顿，跟车特别跟脚。上了高速，超车更不用说了，油门踩下去，转速一拉，推背感就来了，底气十足。底盘调校也舒服，过减速带“嘭嘭”两下，干净利落，没有多余的晃动。我开这车跑过几次长途，单程两三百公里，一点都不累，像坐船一样稳。方向盘低速很轻，单手打轮毫无压力，开进老小区那种窄巷子，心里不慌。
外观这块，我必须多说两句。实车比照片帅太多了，前脸那个大嘴格栅，配上矩阵大灯，晚上开出去，灯一亮，整个车头跟猛兽似的。侧面线条修长，低趴的运动感拿捏得死死的。我停好车，经常回头多看两眼，这大概就是所谓的设计自信吧。
辅助驾驶是我最满意的点。华为乾崑智驾系统，双激光雷达加毫米波雷达，前后还有超声波雷达，硬件堆得够足。高速上开自适应巡航加车道保持，它自己跟车、加减速、保持在车道中央，反应比我预想的还快。我试过前面有车突然减速，它刹车很线性，不像某些车急刹一下，吓人一跳。城市里也能用，堵车时打开辅助驾驶，它能跟着前车走停，我基本不用踩踏板，脚解放了，心情都好不少。
前排空间没得挑，我身高一米八，头部还有一拳多，腿部随便伸。后排腿部空间也挺宽裕，带女朋友出去，她坐后面翘个二郎腿没问题。后备箱开口不大但够深，放两个行李箱再加点杂物，绰绰有余。
内饰用料挺实在的，缝线精细，摸上去软乎乎的。三块大屏，11.9英寸仪表加14.5英寸中控再加10.9英寸副驾屏，尺寸摆在那，科技感一下就上来了。操作流畅度用着挺顺手，菜单逻辑也不复杂，想找什么功能基本一两步搞定。前排座椅通风加热都有，夏天开通风，后背凉飕飕的，太实用。后排只有加热，不过我们后排基本空着，偶尔用一下也就够了。
油耗比我想象的低。市区堵车最狠的时候，表显9.3升，正常市区跑8.5升左右，高速巡航能降到7升多。我加满一箱油，跑个六百公里完全没问题，不用老往加油站跑。
性价比价嘛，裸车谈到25.68万，落地不到29万。这个价位，能买到2.0T的动力、全系标配的L2级辅助驾驶、还有华为加持的智驾系统，我觉得挺值的。虽然有些舒适配置没给全，但核心的东西，发动机、变速箱、底盘、智驾，样样都拿得出手。这车，越开越喜欢。
