五菱发新车了，6万6千8。
这事儿本身不重要，重要的是，这标志着汽车市场彻底不讲武德了，进入了“我不过了，你们也别想活”的掀桌子阶段。
如果说之前的小米是把饭桌上的蛋糕端走了，那五菱缤果S这波操作，就是连桌子上的蜡烛、盘子、桌布乃至桌子腿都给你掰了，顺便把餐厅的电闸也拉了。
不装了，摊牌了，大家一起在黑暗森林里当原始人。
你看这个价格，325公里续航的6万多，430公里续航的7万多。
是是是，我知道这是小车，我知道这是磷酸铁锂。
但它给你配了啥？
12.8寸中控屏，50W无线充电，前排座椅加热，甚至还有3.3kW对外放电。
这是什么概念？
这个概念就是，你花7万块钱，买的不是一台车，你买的是一个移动的带沙发的充电宝，一个年轻人的第一个移动城堡，一个可以在郊区支起电磁炉煮火锅的神器。
讲真，我上次露营的时候就特别想要这个功能，结果只能用我那快没电的充电宝给手机续命，感觉自己像个丐帮长老。
五菱这套组合拳打出来，就是明着告诉所有还在研究“用户心智”、“品牌调性”、“高端叙事”的同行：
醒醒，别做梦了，大人，时代变了。
最好的营销，就是直接把价格干到地平线，让所有对手的PPT都变成废纸。最好的手段，就是直接把餐厅爆了。
我特别喜欢研究五菱的产品定义，因为那里面有一种纯粹的、民粹的、甚至可以说是暴力的产品观。
它在解构一切“高级感”。
你看缤果S的座舱，它叫什么“175mm女主角口红槽”、“15L中岛妆柜空间”。
这名字土不土？土。尬不尬？尬。
但这背后是一种掀桌子式的洞察：当奔驰宝马还在跟你聊“百年传承的豪华质感”时，五菱告诉你，所谓的豪华，可能就是一个能让你方便放口红的槽子。
当新势力们还在跟你聊“算力”、“芯片”、“智能座舱生态”这些修仙词汇时，五菱告诉你，智能座舱的核心可能就是支持CarPlay和HiCar，让你的手机直接变成车机。
年底OTA，明年三月OTA，期货都给你玩明白了。
它把所有车企用来吹牛逼的“溢价点”，全部给你打回原形，变成了实实在在、甚至有点粗鄙的功能点。
什么女主角口红槽，什么贯穿式内嵌风幕，这些词听着就跟修仙小说里的法宝一样玄乎。
这他妈的还让别人怎么活？！
我作为一个开过几年特斯拉的中年人，对这种“反技术崇拜”有种特别的感触。
当年我们为什么买特斯拉？因为它酷，因为它代表未来，因为自动驾驶听起来像是通往任意门的黑科技。
然后呢？
然后你发现，决定自动驾驶体验上限的，不是马斯克的星辰大海，而是小区门口突然窜出来的老头乐。
你那价值几万块的FSD，在一个不讲道理的电三轮面前，就是个弟弟。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
这就是现实，混乱、蛮横、不讲逻辑。
五菱已经悟了，把车这个东西的工具属性扒得一干二净，它不跟你聊梦想，它只跟你聊生活。
它告诉你，车就是四个轮子加一个沙发，再加一个能给你手机充电的玩意儿。
剩下的，都是玄学。
而品牌玄学这东西，是需要钱和时间去供养的。奔驰的玄学，是几代人的财富积累供出来的。特斯拉的玄学，是马斯克用火箭和脑机接口烧出来的。
会买这些品牌的人，你跟他聊性价比，他觉得你侮辱了他。这是一种信仰，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但五菱的用户，不需要信仰。
他们需要的是一个可靠的、便宜的、能遮风挡雨的压缩毛巾，而不是一个需要天天祷告的金钟罩铁布衫。
写到这里，我突然感觉五菱就像是《道诡异仙》里的李火旺，自己已经疯了，但战斗力爆表，看谁都像敌人。
它用一种近乎自爆的方式，逼着整个行业重新思考一个问题：一辆车，到底应该卖多少钱？
缤果S给出的答案是：不应该由成本决定，而应该由“我想让对手死”的决心决定。
它甚至给你配了前排侧气囊，74.5%的高强度钢，就是为了堵上那些说“便宜没好货”的人的嘴。
你看，我不仅便宜，我还把安全给你拉满了，就问你怕不怕？
这是阳谋。
是逼着所有10万以内还在生存的电车厂商，要么跟进自爆，要么就得拿出真东西，证明自己凭什么比五菱贵三四万。
要么成仙，要么成盒。
五菱选择让别人成盒，自己渡劫。
所以，别分析什么市场了，也别扯什么用户画像了。
五菱缤果S的出现，本身就不是一个商业决策，它是一种行为艺术，是一种对当下这个浮夸汽车消费主义的终极嘲讽，它把那个至高1450L的下沉式后备厢变成了一个四维空间口袋，里面装满了同行们的眼泪。
你买的不是车，你买的是一张投票，你投给了“去你妈的品牌溢价”。
这种感觉，真的，典中典。
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