新能源卡车布局
这两年，因为新能源技术越来越成熟，以前造小轿车的汽车公司，也开始往新能源卡车这个领域进军了。比如说，长城推出了他们的Hi4-G混动重卡，吉利也推出了远程的纯电卡车，这些都是例子。
电动车设计特点
这些车在外观上有个特别明显的特点，就是几乎看不到传统的进气格栅。这是因为电动车用的是电机，不像燃油发动机那样需要那么多散热，所以不需要那么大的进气口。这样一来，车头设计就变得更简洁、更圆润了，风阻也小了，这样卡车的续航能力自然就更强了。
不过，传统燃油卡车也不是没进步。它们也推出了新款车型，但有意思的是，这些烧油的卡车现在看起来居然和新能源卡车有点像，颜值上越来越接近了。
全新ActrosC前脸设计
前几天，福田奔驰的官网发了个消息，说他们新款的ActrosC马上要上市了。这款车最引人注目的地方，就是它的车头设计特别简洁，跟新能源卡车有点像。
以前那种明显的发动机进气格栅不见了，整个前脸都被一块塑料板给盖住了。而真正的进气口呢，被移到了下面，和前保险杠连在一起，看起来特别整齐。
另外，车头下面还装了一个C字形状的行车灯，从一边一直延伸到另一边，整个前脸看起来特别有辨识度。
车型配置与动力介绍
听说这款车会提供两轴和三轴两种版本，驾驶室的长度还可以根据需求来定制，而且卧铺空间特别大，甚至还能选装侧视摄像头，挺方便的。
动力方面跟老款差不多，还是福田康明斯和福田奔驰这两个选择。一般来说，康明斯的配置更便宜一点——比如有480/520马力的11.8升柴油发动机，还有560/600马力的12.9升柴油机；而戴姆勒那边则是449/477/511/531马力的12.8升柴油机。
不过有个问题，就是进风口的面积比以前小了很多，这样会不会影响发动机的散热？在高功率运行的时候，会不会影响持续输出呢？这个还是有点让人担心的。
新款冷凝器散热设计
影响肯定是有的，不过其实也没那么严重。你仔细看看牌照框上面，还有两个很大的进气口，冷凝器就是通过这些孔洞吸入冷风来散热的。
不过相比老款那种大尺寸的进风口设计，新款更适合跑高速，不太适合长时间在市区里开。所以用户可以根据自己的实际用车情况来选择。
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