锐胜M8：MPV市场的搅局者，油电气三种动力任你选

说真的，现在这帮造MPV的，是不是都有点动力不足焦虑症？一辆车塞进去三种动力选择，生怕你找不到借口不买单。锐胜M8就是这么个有点分裂的家伙，它上来就直接掀了桌子。

你以为它只是个傻大个？长超过5米3，轴距直接干到3米2，这数据摆出来，确实有点吓人，后备箱能放倒一片，别说装行李了，估计都能当个小货车使。可真正让人摸不着头脑的，是它那个堪称自助餐式的动力菜单：纯电、增程，甚至还有个如今听起来略显复古的CNG。

就拿那个增程版来说，这才是它的杀手锏。据说那套增程器跟某个五十万级别的SUV是同款，发电效率高得离谱，油电转换率能到3.4KWH/L。这是什么概念？就是说你烧一升油，能换来更多的电。再配上一个不算小的46度电池和65升的大油箱，满油满电官方喊出了1420公里的续航。这个数字已经不是解决焦虑了，这是直接把焦虑的根都给拔了，让你从北京一路开到上海，中途连服务区都不用进。

但长途毕竟是少数情况。日常在城里晃悠，它那230公里的纯电续航，基本上也够你通勤一个星期了，根本不用启动那个发动机。就算偶尔忘了充电，亏电油耗6.2L，对这么一个大块头来说，也算是相当客气了。最夸张的是充电速度，官方说十分钟能从30%充到80%，也就是一根烟加一杯咖啡的时间。

当然，如果你是纯电的坚定拥护者，它也准备了后手。92度的大电池包，能跑个560公里，对于纯电MPV来说，这算是个不错的成绩了，至少在城市间的活动半径是足够自由的。

最让人意外的还是那个CNG版本。在这个电车满地跑的时代，还推CNG，很多人可能都觉得不可思议。可你换个角度想，对于那些跑运营或者精打细算到骨子里的商用客户来说，这简直就是福音。现在油价气价摆在那，CNG每公里的成本能比烧油的同级别车低上超过一半，这省下来的可都是实打实的利润。它把180升的气罐藏在了底盘下面，一点也不占用车内空间，这一点倒是想得挺周到。

空间上，它确实没得说。第二排座椅能左右滑，中间通道最宽能拉到185mm，第三排的人进出不会太狼狈。第三排座椅也能各种翻折，灵活性很高。甚至，它还丧心病狂地搞出了一个9座布局的选项，这是真打算把MPV当成小巴士来用了。

所以，这台锐胜M8到底想干嘛？它就像一个什么都懂一点，什么都想抓住的全科生。它不给你明确的定位，而是把所有选择题都摆在你面前，让你自己来选。这种做法，在如今这个越来越细分的市场里，到底是开辟了一条新路，还是会因为面面俱到而失去焦点？这事儿，还真不好说。