今天早上刷手机的时候，看到比亚迪官宣全系车型降价2 - 3万的消息，我端着咖啡的手都抖了三抖。
这已经是今年第三次大规模降价了吧？
更刺激的是，短短一周内小鹏、零跑、广汽埃安等九家车企集体跟进，整个新能源车市像被推倒的多米诺骨牌。
中汽协昨天刚发布的行业自律倡议书还热乎着，转眼间价格战就烧到了白热化阶段。
这场面让我想起去年底特斯拉降价引发的连锁反应，但这次比亚迪的刀显然更锋利——王朝系列直接把混动车砍到9.98万起，这价格比某些燃油车还狠。
4S店销售朋友半夜给我发消息说展厅都被挤爆了，有客户当场退了隔壁品牌的订金跑来抢购。
而资本市场更是一片风声鹤唳，今天早盘汽车板块集体飘绿，宁德时代股价直接跳水4.2%，看得股民群里哀嚎遍野。
看着这场价格狂欢，我既兴奋又揪心。
作为消费者当然乐见其成，毕竟省下的真金白银能给孩子多报两个兴趣班。
但站在行业观察者角度，这场厮杀透着危险的信号——当所有车企都在比谁割肉更狠，还有多少人记得要修炼内功？
某新势力品牌高管私下透露，他们现在卖一辆亏两万，完全是在用融资款续命。
更可怕的是恶性循环正在形成：价格战倒逼供应链压价，电池厂商被迫使用低品级材料，某些车型续航里程已经悄悄缩水了5%。
不过硬币总有另一面。
这次价格地震或许正在催生真正的行业洗牌，那些只会跟风降价、没有技术护城河的企业注定要被淘汰。
就像十年前智能手机混战，最终活下来的都是掌握核心技术的玩家。
值得关注的是，在这场混战中，比亚迪的刀片电池、广汽的弹匣电池正在成为议价王牌，而某些跟风降价的车企库存车已经堆满了港口。
下周A股开盘，恐怕我们要见证资本用脚投票的残酷现场——那些财报里研发投入占比超过15%的企业，或许才是这场风暴里真正的赢家。
这场新能源赛道的马拉松，从来都不是比谁跑得最快，而是比谁跑得最稳。
当价格战的硝烟散去，留在赛道上的必然是那些把钱砸在实验室而不是营销场의实干家。
作为普通老百姓，我们既要享受当下의 가격红利，更要擦亮眼睛看清哪些企业值得长期信任。
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