腾势D9当月销量是6262辆，智界V9销量则是8312辆，两者的差距有两千多辆之多。单从一个月的数据来判断市场格局已经定型是不一定的,但是在此前的销售表现中,这个变化仍然值得重视。
腾势D9过去一段时间的月均销量为8600辆左右，并且连续三年都保持了MPV销量第一的位置。今年7月份智界V9已经比上个月多卖出了几辆车，到了8月份时两者之间的差距又拉大了。对于一款长期处于高位的车型来说，在产品周期变化和竞争者增加的情况下如何保持吸引力，已经成为新的市场课题。
腾势近期推出的尊航版权益给出直接的购车优惠。按照公开的权益组合计算结果可知包含2.5万元红包、0.5万元保险补贴及0.5万元尾款减免，合计为3.5万。D9指导价为30.98万元起，加上权益后即进入28万元以上区间，并且具体的成交价格还要根据地区、车型以及终端政策来决定。
从产品参数上看，腾势D9并不是缺少竞争力的一款车型。其纯电版本配备103kWh电池，CLTC续航里程为620公里；DM-i版本综合续航最高可达1100公里，在亏电状态下百公里油耗为5.85升。对于家庭用户来说，插混和纯电两种动力方案都可以满足不同的出行需求。
D9也保持了高端MPV重视舒适性、便利性的特点。第三排电动滑轨、帝瓦雷音响、约1.1平方米天幕以及7.5升冷热冰箱都是为了提升乘坐体验而设计的。云辇-C和城市领航等功能使它不只是单纯的空间和座椅问题，而是在智能化、底盘舒适性以及驾驶辅助等方面都做出努力保持竞争力。
但是D9与智界V9吸引消费者的途径并不完全相同。D9的市场形象更趋平衡，既包括家庭出行又接受商务用户；智界V9同华为生态有较强联系，在智能座舱、手机互联和品牌认知上对部分消费者产生吸引力。
因此单纯增加配置或者调整价格并不能覆盖所有的潜在买家。对于重视空间、舒适性和成熟使用场景的消费者而言,D9产品逻辑依然清晰;但是对于看重智能化体验、品牌科技感以及华为生态的用户来说,智界V9可能会有不同的吸引力。
两款车的竞争不只是参数和价格上的较量，更是两种不同的产品定位之间的正面碰撞。
对于已经明确考虑D9的消费者而言，这样的权益确实提高了购买吸引力；但是购车者正在D9和智界V9之间犹豫的时候，价格的变化就不是可以取代的选择了。MPV作为一款使用周期比较长、家庭成员参与决策较多的车型来说，在空间布局、动力形式、智能系统、售后便利性以及品牌偏好等方面都会对最终决定产生影响。
8月份销量上的差距是市场竞争加快之后所出现的阶段性表现。那么D9能不能依靠权益调整再次扩大用户群体，智界V9能否一直保持着增长的趋势，还需要看后续的产品更新情况、终端价格以及消费者的实际反馈。
