讲真，现在这个时间点，你问我20万以内有什么好的纯电轿车，这问题问得就特别有灵性。
这已经不是一个选车的问题了，这是一个哲学问题，是一个对当前车圈魔幻现实主义的灵魂拷问。因为整个市场已经彻底疯了，所有人都杀红了眼，突出一个“我不过了，你们也别想活”的掀桌子精神。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在这些新势力就是连桌子上的蜡烛都没放过，甚至想把餐厅直接给爆了。
在这种背景下，你跟我聊P7+，那就有意思了。这台车，就是这种“自爆卡车”式竞争环境下的一个终极产物。它不跟你聊什么品牌玄学，也不跟你扯什么遥遥领先，它就一句最朴实的话术：不装了，摊牌了，我把配置给你塞满，价格给你干穿，就问你怕不怕？
先说续航，这玩意儿在电车领域，比玄学还玄学。有些品牌的续航，那是压缩毛巾，看着挺大，一上路就缩水。不开空调是杨过，一开空调是断臂的杨过，再开个暖风，直接就是神雕了，只能滑翔。但我过年开P7A-Plus（对，我故意的）去了一趟潮汕，全程一千公里，我就中途在一个酷似“灵力补充站”的服务区里给它磕了20分钟的药。
全程空调23度3档风，NGP直接干到110，这可是高速啊朋友们，风阻拉满，结果百公里电耗就15个。这是什么概念？这意味着我可以在高速上安心听完郭德纲的三个长篇单口，而不用像个精神病一样每隔五分钟就看一眼续航，生怕车子直接在路上渡劫失败，原地成盒。因为我真的开过某些“电动爹”，那个续航掉得比我的头发还快，冬天不开空调冻成狗，开了空调续航直接给你来个对折，太阳看了都要一个趔趄，三体人看了都得过来研究一下这是什么见鬼的物理学。P7+的续航，讲真，比我老板画的饼还实在。但能过，就是能过。
然后是充电。现在很多车企发布会，充电速度一个比一个吹得响，什么800V，什么5C，听起来跟修仙小说里的渡劫雷法一样，雷电法王杨永信看了都得直呼内行。但问题是，你能找到几个匹配的充电桩？大部分时候，你的800V神功，到了普通充电桩那里，就变成了五福一安的龟速充电，心态直接爆炸。P7+的3C版本，随便找个桩子就能干到180kW，从10%到80%，也就是一根烟加一杯咖啡的时间。你别觉得这不顶尖，但这就是木桶理论，你跑得再快，高速服务区就那么几个桩子，能稳定吃满大部分桩子的功率，这才是普通人最需要的。稳定，压倒一切。
最后我们聊聊空间，这才是P7+最骚的地方。它本质上就是一台披着轿跑皮的SUV，一个行走的四次元口袋。那个掀背尾门打开，我跟你说，那不是后备箱，那是连接异次元的任意门。说起来，我上次在后备箱放了一箱可乐，结果一个急刹车，听见后面一声闷响，当时心都凉了，还以为追尾了呢。结果啥事没有，就是可乐换了个位置，空间大就是可以为所欲为。
说是为了家用，后排又是屏幕又是通风加热，把你家人伺候得跟皇上一样。但讲真，买这车的中年男人，有几个真是纯为了家人？不就是为了在红绿灯前，能有一个属于自己的、可以把音乐开到最大的驾驶舱么？后排坐的舒服，更多时候只是为了堵住老婆那张想让你换个SUV的嘴罢了。我这个比喻可能有点中年人的油腻，但事实就是这么个事实。
所以，回到最初的问题，20万以内买纯电轿车，P7+是不是最好的选择？
是，也不是。
它是这个掀桌子时代里，一个性价比拉满、让你觉得占了大便宜的选项。它身上有一种不顾一切的悲壮感，就是我啥都给你，我啥都不要了，就求你上车。但你必须明白，当你选择它的时候，你选择的不是一台车，你选择的是一种“去他妈的品牌溢价，老子就要量大管饱”的消费态度。你买的，其实是你在经历了无数次对比、拉扯和精神内耗之后，终于向生活妥协，但又倔强地想为自己保留一点点驾驶乐趣的那个瞬间。
这种感觉，真的很特别。你爱过一个性价比爆棚的东西，你就懂了。
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