增程车大电池时代：LS6、X9、尊界S800纯电续航体验记

增程车大电池时代：LS6、X9、尊界S800纯电续航体验记

那天和表哥在小区门口唠嗑，他一边拆快递一边问我：“现在买增程，到底看啥？听说得看那块大电池？”我想了想，确实，最近新出的几款增程车，都把纯电续航拉到400公里以上。以前谁能想到呢？当年混动刚火时，老李还嫌弃过，说什么“加个发电机就是落后”，结果这两年身边换车的，不少都琢磨着搞台能多跑点儿的增程。

智己这牌子最近挺折腾，据说7月24号跟宁德时代一起鼓捣出个66度的大块头——专门给新LS6和LS9准备的。图片里那新轮圈样式，我邻居小吴盯了半天，说像他家锅盖……不过人家主打的是技术，新平台上来直接用800V高压，这玩意儿修理厂师傅老冯就念叨过：“充得快不快另说，起码烧线束机会少点。”反正官方写着450公里CLTC纯电，那意思就是日常通勤完全靠插座活着也没啥压力。

顺便提一句，新LS9轴距3160mm，比我家的沙发还长些。1.5T自研发动机挂在前面当发电机使，据说最大115千瓦，不过群里有哥们吐槽高速上切油模式时声音还是有点闷，不像传统油车那么平顺。这代用的是钠锂混合AB包，有人担心耐久性，但销售嘴皮子溜，说寿命比普通三元锂强不少，还省事儿不用怎么管保养。

要是追求空间，小鹏X9那个MPV倒挺适合家里娃多的。我去年去店里摸过一次实车，大七座布局后排真宽敞，小孩能横躺午睡。鲲鹏系统宣传430公里纯电+1400综合，一脚下去动力响应还算利索。有次试驾师傅笑嘻嘻地教我怎么开节能模式，还特意提醒别忘了空调功率会影响续航，“夏天你猛吹冷风，就别指望跑满表”。而且据他说5C超充只要12分钟就灌进80%，可惜市区找桩依旧是玄学，有时候地图标绿灯，到现场发现桩坏掉也不是稀罕事。

等年底上市估计配置更花哨，比如双腔空气悬挂，还有AI鹰眼智驾（名字起得很吓人），群友阿军最关心这个——因为他老婆晕车，每次自动变道都喊怕。不过X9后轮主动转向倒是真的灵活，上回停车场拐弯，我以为要剐蹭墙角，结果方向盘轻轻一带，人就过去了。

至于讲究排场的人，今年朋友圈有人晒尊界S800——鸿蒙智行旗下的大轿子。一水锻造轮毂配双色漆，看起来确实壕气外露。我听隔壁做二手生意的小董聊过，这种豪华型其实最考验细节，比如金属旋钮、水晶内嵌之类。他试坐的时候特地注意了一下氛围灯和星空顶，还夸幕布升降动作流畅，“不像某些进口品牌卡顿半天”。

动力部分，两驱65度三元锂包够400km；三驱版稍微短一点，但据说都是全系标配800V高压架构。有意思的是它10分钟补到八成，也就是说你下楼扔个垃圾回来差不多又满血复活。不过维修圈传言，这类大容量高压包未来如果出问题更换成本可不低，而且目前只有授权店才能处理，一般路边铺根本碰不了。所以保养周期、保险价格这些细枝末节，其实才是真正决定用起来舒不舒服的小地方。

偶尔还能听见一些误解，比如有人觉得增程“肯定比插混费油”，但实际生活中多数朋友都尽量靠充，要么公司楼下有免费慢充，要么自己装私桩，所以一年下来加油次数屈指可数。我认识一个老司机张叔，他坚持每周测一次真实耗电耗油，然后记账对比，总结出来的话特别接地气：“反正只要不开长途，全靠插座喂饱。”

再补一句冷知识，现在北方冬天气温低，其实这些大家伙即便号称四百五百公里纯电，也容易缩水二十来趴。有经验的人都会提前留余量，不然真遇上下雪堵路，你连暖风都舍不得开太久。这也是微信群常被讨论的话题之一，“理论值归理论值，用起来咋样还得自己掂量”。

写到这突然想起前阵子同事阿丽，她买的新LS6刚提回来没几天，因为忘记锁定自动泊车功能，被熊孩子玩坏差点撞树，好在底盘智能刹停救了一把。这种电子化越来越重的趋势，是好是坏各有看法，不过对于懒癌晚期多一道保险总归安心些吧？

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