提到方程豹，脑袋里先蹦出的大多数还是豹 5、豹 8 那种把泥巴当护甲的硬派越野画面。可你猜怎么着，他们没只盯着越野市场不放——开始往轿车、轿跑那块儿延展了。最近热度最高的，就是这台全新轿跑方程 S，不少想买纯电轿跑的人已经把它放进了观望清单。
说续航和充电——这是最让人心安的那部分。按现在流出的信息，高配 CLTC 能突破 900 公里，日常上下班根本不用天天充电，长途也能少停几次。车上搭了 800V 高压闪充系统，加上第二代刀片电池，快充效率比很多普通纯电车明显更好，高速服务区短暂休整一回，续航就补回不少（不过别忘了，气温和你的驾驶习惯还是会影响实际数字）。
外观和以往方程豹的风格差挺多——这不是那种硬派方正的样子。方程 S 走低趴宽体轿跑路线，车长超过 5 米，轴距接近 3 米，尺寸偏中大型。前脸刀锋似的线条，运动化包围，尾部是别致的灯组和扩散器，整体运动感很强。除了标准三厢，还有后来会出的猎装版方程 S GT，想要个性的消费者有更多选择。
动力给了几套方案，后驱和四驱都有。后驱够日常代步，四驱在加速上更有劲儿。底盘方面有个挺吸引眼球的配置，名叫云辇 - M 智能磁流变悬架，它能实时调节阻尼，既照顾到平顺舒适，又能在激烈驾驶时提供支撑。智能化也没落下，高配上有激光雷达，支持高速和城区的领航辅助驾驶，能适配多数日常路况。
价格目前是市场估算：入门版大概 23 万左右起，高配会往上走。这个区间正好和好多热门纯电轿跑掐在一起，竞争会挺激烈。相对优势清晰——长续航、高压快充和硬件级的底盘配置；但毕竟这是方程豹的首款轿跑，后续的调校细节和真实用车体验，还得靠试驾来验证。
对方程豹来说，这款车意义不小。靠越野车型圈出了基础用户，现在做轿跑，是想把追求运动的消费者也吸引进来，扩大受众面。可别忘了，20 至 30 万这个纯电轿跑市场已经很拥挤了，要站稳脚跟，还是看正式定价、配置分配和实车表现。
现在官方还没放全参数，现有信息多来自申报资料和媒体爆料，最后版本还有调整的可能。追求长续航和快充、又喜欢这种运动造型的，可以继续关注——等真车到店，坐进去那一刻的感觉，可能比这些参数更有说服力。
