乐道L90火爆，但“纯电大三排”的春天远未到来

乐道L90火爆，但“纯电大三排”的春天远未到来

乐道L90又刷屏了。上市86天交付破3万，连续数月销量破万，这数据放在竞争白热化的大型SUV市场，堪称现象级爆款。不少人高呼：2025年是“纯电大三排SUV元年”，纯电终于要攻破混动的防线了。

但先别急着下结论。如果我们把视线从乐道L90身上移开，仔细看看整个市场的真实销量，就会发现一个截然不同的故事。

乐道L90的成功，是一场无法复制的“特例”

乐道L90能火，靠的不是常规打法，而是两把精准切开市场痛点的“手术刀”：换电和租电。

对于一台需要满载全家、应对长途出行的“主力车”，用户最大的焦虑是什么？是补能的不确定性。800V超充再快，国庆长假在服务区排队时，隔壁增程车主5分钟加满油扬长而去的背影，足以让任何纯电车主心态失衡。

乐道L90的换电模式，恰恰弱化了这种“不确定性”。蔚来遍布高速的换电站网络，让用户感知到的不是“排队等待”，而是接近“即换即走”的确定性。当补能焦虑被有效缓解，纯电车与生俱来的静谧、平顺和低使用成本的优势，才能真正被家庭用户看见。

更关键的一刀是“租电”。直接将购车门槛拉低8.6万元，让这台大型SUV的入门价格杀进了合资紧凑SUV的腹地。这不仅解决了购车成本问题，还顺带消除了用户对电池衰减和残值的担忧。

所以，乐道L90的胜利，本质上是“蔚来换电体系+灵活购车方案”在特定价格区间的胜利。它是一个精妙的“特例”，而非纯电车型的普遍胜利。

问界M8的销量真相：90%的车主用行动投了“增程”的票

要看清市场的真实选择，问界M8是最佳的参照物。这款车在9月卖出了惊人的21，244辆，是当月不分车型的销冠。然而，在这份辉煌的成绩单里，隐藏着一个被大多数人忽略的关键数据：其中纯电版本的销量，仅有2，490辆。

这意味着，超过90%的问界M8车主，在可以自由选择纯电或增程的情况下，毫不犹豫地投给了增程。

另一边，问界M9的情况也如出一辙，其纯电版本的销量占比也仅在20%左右。这再直白不过地告诉我们：问界M8和M9的成功，固然是华为智能化与产品定义的成功，但更是增程式动力形式的成功。

即便有华为800V巨鲸超充的技术背书，当用户面对一台需要承载全家远行期望的车辆时，他们依然对纯电的补能确定性缺乏足够的信心，转而选择带有一台“发动机”的保险方案。

“增程2.0”时代：光省油不够，体验必须对标纯电

既然纯电的全面逆袭尚未到来，而乐道L90这样的“特例”又拉高了用户的体验预期，那么大型SUV市场未来的主旋律，无疑将属于进化后的“增程2.0”车型。

在过去的“增程1.0”时代，用户为了“可油可电”的无焦虑续航，愿意忍受一些空间和体验上的妥协。比如，很多非原生平台的增程车，为了塞进增程器和油箱，会牺牲后备箱空间或导致第三排地台过高。

但现在，情况变了。消费者已经被乐道L90这类原生纯电平台“教育”过了，他们知道好的平台能带来纯平地台、更宽敞的乘坐空间和巨大的前备箱。他们现在要求的是“我全都要”：既要增程的续航安心，也要纯电的极致体验。

一个明确的信号来自一直坚守纯电路线的小鹏汽车。他们近期开始预热首款增程车型——小鹏X9超级增程版。更重要的是，这款车并非简单“油改电”，它的目标是完整保留纯电版的核心优势：那个能实现第三排座椅完全隐藏收纳、形成纯平后备箱的魔术空间，以及后轮转向等高级功能。

这就是“增程2.0”的新门槛。未来的增程车，必须基于先进的原生纯电平台进行开发，在空间、操控、底盘质感和智能化上，提供与顶级纯电车型无异的体验。仅仅解决续航焦虑，已经拿不到入场券了。

所以，乐道L90的火爆，并没有吹响纯电元年的号角，反而像是为“增程2.0”时代敲响的一声战鼓。它提醒所有玩家：市场的竞争维度已经升级，用户的体验标准也被永久性地拔高了。下一阶段，谁能把增程的便利与纯电的体验完美融合，谁才能真正赢得家庭用户的心。