中国汽车市场迎来了一颗重磅炸弹。
比亚迪汽车官方微博在7月23日正式发出消息，王朝系列的九系旗舰轿车大汉，确定会在8月的成都车展上正式跟所有人见面。
这场备受瞩目的第二十九届成都国际汽车展览会，也就是2026成都车展，官方已经宣布会在8月21日至30日期间举办，地点选在四川成都的中国西部国际博览城。
新车亮相的消息一出来，整个汽车圈瞬间炸开了锅。
在豪华轿车这个领域，D级车向来是各大车企的技术天花板，也是彰显身份的终极座驾。
过去这个细分市场几乎被外资豪华品牌牢牢把持，国内消费者想要买一辆真正撑得起场面的大车，选择少之又少。
这次比亚迪直接拿出了大汉这个名字，光是听上去就有一种沉甸甸的分量感，也向市场传递出了非常强烈的信号。
这辆车的数据一公布，立刻引发了业内人士的广泛讨论。
从工信部披露的信息来看，这辆车的长宽高分别达到了5256毫米、1999毫米和1510毫米，轴距更是长达3130mm。
五米二多的车长是个什么概念。
普通紧凑型家用轿车一般也就四米六左右，这辆车比它们足足长出了大半米。
把这样一辆庞然大物停在路边，那种视觉压迫感是无法忽视的。
将近两米的车宽，几乎要占满大城市里那些狭窄的停车位。
一寸长，一寸强，车身尺寸的增加，直接带来的就是内部空间的质变。
三米一多的轴距意味着后排乘客可以轻松地翘起二郎腿，甚至可以说是拥有了一个移动的行政套房。
这种空间表现已经完全跨入了大型豪华轿车的行列，直接对标那些老牌豪华旗舰。
消费者对于豪华车的空间要求，向来是没有最大只有更大。
空间做大了，动力和续航能不能跟得上。
车子重了，油耗和电耗会不会飙升。
这才是买车人最关心的问题。
工信部公布的减免购置税目录，直接揭开了这辆旗舰轿车的动力底牌。
这款车将会提供纯电动和插电混动两种不同的动力选择。
在纯电车型上，比亚迪直接塞进了一块容量高达102.326千瓦时的巨大电池组。
这块电池的容量已经超过了市面上绝大多数纯电SUV，用在轿车上堪称奢侈。
大电池带来的续航数据非常抢眼。
工信部的数据显示，纯电版车型的CLTC续航里程根据配置不同，分别达到了880公里、850公里和820公里。
甚至还有另外两个版本，续航里程分别冲到了1008公里和970公里。
突破一千公里的纯电续航，在目前的量产D级轿车里非常少见。
很多人总觉得纯电车跑长途有续航焦虑，一千公里的续航基本上可以让人告别这种担心。
从北京一口气开到南京，中途连服务区都不用进，这在以前是很难想象的。
好钢用在刀刃上，这块大电池不仅带来了超长续航，也为整车的各种高功率智能化配置提供了充足的电力保障。
插电混动版本的配置同样让人吃惊。
插混版车型搭载的电池组容量为54.489千瓦时。
很多人对这个数字可能没有太直观的概念。
市场上很多主打城市通勤的入门级纯电动小车，整车电池容量也就三十多度。
这辆大汉仅仅作为一个插电混动车型，其电池容量就已经把很多纯电车甩在了身后。
这意味着什么。
这意味着即使你把它当成纯电车来开，在市区里上下班通勤，可能一个星期甚至十天都不需要充一次电。
舍不得孩子套不着狼，在电池成本如此高昂的今天，比亚迪敢在插混车型上用这么大的电池，显然是为了在体验上彻底压制竞争对手。
这种超大电池的插混系统，既能保证纯电行驶的安静与平顺，又保留了混动车没有里程焦虑的优势。
对于很多手握重金、想要购买旗舰轿车的消费者来说，这种配置无疑具有很强的吸引力。
车身这么大，电池装了这么多，车重肯定不会轻。
在重载之下，车辆的底盘调校、悬挂系统以及操控表现究竟如何。
如此庞大的身躯，在城市街道里转弯、掉头会不会变成一种折磨。
这辆车到底搭载了哪些黑科技来解决这些物理层面的难题。
这些悬念都让外界充满了好奇。
随着8月成都车展的临近，大汉的神秘面纱正在一点点被揭开。
这款车不仅仅是一辆新车的发布，更是中国汽车品牌向上突破的一次尝试。
过去大家买豪华D级车，买的是品牌溢价，买的是一种身份认同。
现在随着技术路线的改变，智能化和电气化成了新的评价标准。
人往高处走，水往低处流，消费者在选择豪车时的观念也在发生变化。
大汉在这个时间节点选择亮相，显然是要在豪华车市场重新制定规则。
这场关于豪华与科技的争夺战，随着新车信息的逐步曝光，已经拉开了序幕。
成都车展上的正式亮相，将会是检验这辆旗舰轿车成色的一块试金石。
大家都在盯着这辆车，看它能不能在豪华车市场掀起新的风浪。
信息来源：IT之家
