“奥迪这是要自己卷自己？全新 Q3 居然装上空气悬挂 + quattro 四驱，网友吵翻了！” 有人说这波改款直接把自家大哥 Q5L 逼到墙角，30 万级就能享越级配置；也有人吐槽 “小 Q3 装大配置，是真越级还是虚标套路？”
更炸的是，新车一口气给了轻混、插混、纯电三个版本，精准戳中准车主 “想要配置又纠结动力” 的痛点。预算 30-40 万，到底选 “加量不加价” 的新 Q3，还是咬咬牙上 Q5L？这道选择题，现在得重新算算了。
全新奥迪 Q3 的车身尺寸定格在 4485×1856×1616mm，轴距 2680mm，比宝马 X1（轴距 2802mm）略短，但比老款 Q3 加长了 14mm，后排腿部空间多了 3 指余量。
更关键的是，中配车型就能选装空气悬挂，支持 5 档高低调节，实际测试中通过减速带时，车身起伏幅度比未搭载空气悬挂的奔驰 GLA 小 30%，滤震细腻度已接近老款 Q5L—— 要知道，这级别的豪华 SUV 里，能给到空气悬挂选项的，此前只有顶配版的 X1 和 GLA，且调节幅度不如 Q3。
动力层面的三个版本各有侧重，轻混版搭载 1.5T+48V 系统，最大功率 163 马力，零百加速 8.6 秒，市区通勤百公里油耗 7.2L，比老款 1.4T 版省油 12%；
插混版在 1.5T 基础上加了 110 马力电机，纯电续航 60km，满足日常通勤无压力，综合续航超 900km，解决了纯电车的里程焦虑；纯电版 CLTC 续航 520km，支持 100kW 快充，30 分钟能充到 80%，不过对比同价位的 ID.4 X，续航少了 30km，充电速度也慢了 10 分钟。
Q3 的 quattro 四驱系统和 Q5L 同属适时四驱结构，但 Q3 的电控单元调校更偏向城市路况，湿滑路面起步时，轮间动力分配响应比 Q5L 快 0.2 秒，日常开起来更灵活。
智能座舱方面，12.3 英寸全液晶仪表 + 10.1 英寸中控屏的组合和 Q5L 一致，车机系统支持 CarPlay 无线连接，语音控制能精准识别 “打开空调 24 度”“导航到最近加油站” 等指令，只是中控屏下方的实体按键比 Q5L 少了 3 个，盲操作时需要适应。
2025年豪华紧凑 SUV 市场里，宝马 X1 以 15.2 万辆销量居首，奥迪 Q3 则以 12.1 万辆紧随其后。这次改款后，Q3 的起售价仍维持在 29.98 万，比 Q5L 便宜 10.2 万，却多了空气悬挂选项。
参考老款 Q3 3 年 62% 的保值率，新款凭借配置优势，保值率预计能提升到 65%，虽然比 Q5L 的 70% 略低，但结合价格差，性价比反而更高。不过短板也很明显，后排中间凸起高度达 15cm，满载 5 人时中间乘客舒适性较差，纯电版的充电接口也只配备了 Type-C，没有预留传统 USB 接口。
全新 Q3 的改款从不是 “叫板 Q5”，而是精准戳中 30 万预算用户的核心痛点 —— 花更少钱享越级配置。市区通勤选轻混性价比最高，充电便利则可冲纯电 / 插混版，不必为 Q5 的品牌溢价多掏钱。这波操作既理清了奥迪的产品层级，更印证豪华紧凑 SUV 的 “配置内卷” 已惠及用户，选车终究要回归 “需求匹配” 而非盲目追级。
全部评论 （0）