哨兵模式原本是想使车停住之后还能继续观察周边环境，但是便利之处也带来了额外的耗电。车主分享自己的使用经历，车辆开启哨兵模式之后只要有人经过车旁就会开始录像，并且会将预警视频发送给车主。对于停车环境比较繁忙的车辆来说，这就意味着系统会反复地进入记录状态。
这位车主表示自己平均每晚能收到大约3个报警视频。但是查看后发现很多情况只是普通行人从车边经过并没有发生明显异常。频繁触发录像,让他逐渐感受到哨兵模式带来的续航消耗,最终选择在日常停车时将这一功能关闭。
按照他的使用感受，车辆开启哨兵模式之后，每小时就会减少2公里的续航里程。但是这只是一个个人车辆以及具体的停车环境所得到的数据，并不能代表所有车辆的实际状况。停车地点有无行人、是否有其他车经过、哨兵模式工作时间长短等都可能影响到最终电量的变化。
真正让他印象深刻的是一次因为后视镜被大货车撞到而需要去4S店更换的情况。维修期间，车辆一直保持着哨兵模式开启的状态，前后停放了10天。等车辆修好之后他发现原本充满的电量只剩下可以行驶80多公里的续航里程。
这也说明哨兵模式耗电不是来自于一次长时间录像，而是因为停车期间一直处在监测状态，并且不断地应对周围出现的各种移动目标而产生耗电。从车的角度来说，摄像头、传感器以及相关的系统要处于工作或者待命的状态，在停车时间越长的时候就会造成更多的消耗。
当然开启哨兵模式也有它的使用价值，它可以帮助我们记录下一些重要的信息和提醒，但是只有当车辆停在陌生区域、夜间公共停车场或者车主需要提高停车期间的关注度的时候才会发挥作用。只是如果车辆要长时间停放，周围环境又比较嘈杂的话，系统可能会受到行人或者其他移动物体的影响而频繁地被干扰到，并且这时候电量消耗就会变得很严重。
从实际使用角度来说，是否开启哨兵模式不是简单的“开”或者“关”的问题。短时间停车的时候可以按照停车环境来决定是否要关闭哨兵模式；但是如果打算出差、维修或者长时间把车辆停放在固定地点的话，就需要注意剩余的电量。特别是在车辆本身电量比较低的情况下，长时间开启该项功能会造成很大的续航压力。
车主后来选择关闭哨兵模式是出于对安全记录和续航之间取舍考虑而做出的选择。对于经常经过行人的停车位置来说，频繁收到普通经过提醒并不能给实际生活带来相应的帮助；而在需要重点关注车辆安全的场景中，哨兵模式又可以发挥作用。
因此哨兵模式耗电表现由车辆功能本身决定，并且还与停车时长、周边环境以及触发频率有关。车主在享受停车监测便利的同时也要给长时间停放预留足够的电量，防止因为发现续航已经大大降低而重新启动车辆。
