70.8万起步，这数字摆在朋友圈里，像一颗手雷扔进了新能源车圈的茶水间。
顶配101.8万，七成买家一通疯抢，尊界S800还没捂热乎就成了“朋友圈新贵”。
真想不到，董事长石俊峰玩得比销售还妖，交付第一辆直接给公司商务用，自己甘心第二顺位，活脱脱一出现代版“董事长排队买自家车”。
谁看不迷糊？
我反正有点看傻了。
说实话，这种画面以前只会出现在段子里。
可偏偏现实比段子还荒诞。
微信头像改成宣传图，朋友圈翻来覆去全是新车细节，九宫格里连车标都快被摩擦出火星子。
硬杠杠定下100个客户订单，这种自我加压，活像成年人的自救剧本。
别说销售们，连我都忍不住琢磨：老板这么拼，底下员工还好意思摸鱼吗？
时间往回拨三年，尊界那会儿还在“新能源小透明”队里默默站岗。
那时候的石俊峰，还是老老实实讲技术、聊产业链，和今天这股“野生带货”劲头，隔着十万八千里。
直到今年风向突转，BBA打折、蔚小理卷配置，大家都在拼命往高端挤，石俊峰突然“上头”了。
市场调研？
不看。
品牌溢价？
不讲。
自己下场刷屏，跟客户叨叨到天明。
朋友圈里谁还敢怼他？
只能看着订单一个个跳出来。
可别以为这事只是老板个人表演。
背后是中国式“情感营销”在新能源赛道的集体狂欢。
私营老板买S800，和你买杯咖啡的心态可不一样。
人家要的不是一辆车，是董事长亲自站台的仪式感，是在饭局上能吹两句牛的社交通行证。
别怪我说话直，这才是高端车市场的“潜规则”。
你问那些客户，真会在意发动机能跑多少公里？
大概率，没工夫看说明书，倒是董事长的朋友圈每条都点了赞。
有意思的是，这套玩法不是石俊峰独创。
近两年，互联网大厂、体育明星、娱乐圈大佬，哪个不是自己下场带货？
雷军直播间喊话，马化腾群里怼产品，李娜公益活动亲自到场，姚明一通电话球员就到岗。
原因很简单，流量时代，老板人设比品牌包装更值钱。
谁还坐办公室当甩手掌柜？
现在拼的是“谁更像KOL”，谁朋友圈更能带节奏。
行业里质疑声没断过，什么“品牌掉价”，什么“自降身段”，坊间热议半天。
可数据摆在这，S800上市两周破千单，70%顶配直接告罄，华为技术背书成了新晋搜索热词，新能源车SEO排名一路飙升。
你说打广告有用，还是老板自己刷屏更灵？
现在谁再敢说人格营销没用，怕是要被网友笑话“信息还停留在2G时代”。
说起来，这种“老板卷自己”的戏码，倒也挺中国。
BBA也好，迈巴赫也罢，卖的都是面子和圈层。
只不过以前没人敢这么明着玩。
尊界S800这波，把本来高高在上的品牌拉到朋友圈地气里，客户买单更像是买个人情，人脉经济学教科书式案例。
你说这是不是中国特色？
我觉得比春晚小品还真实。
体育圈也是同理。
哪次大赛前，球员们不都是微博刷屏、朋友圈互动，拉粉丝情绪？
有时候还真不是技术决定一切，而是谁更能把自己“卖”给观众。
石俊峰这一手，和运动员赛前自黑、明星亲自直播，异曲同工。
现在什么都讲“人设”，卖点不是车，是故事。
谁能把自己和产品捆成一体，谁就能在流量池子里多喝两口水。
当然了，等这波热度过去，是不是每个董事长都要自带KPI去卖货？
我暂时没法下结论。
新能源车圈，就是这么个卷到飞起的江湖。
昨天还在聊BBA降价，今天朋友圈全是尊界刷屏，明天谁知道风口会不会吹到下一个品牌？
这行业，谁敢说自己稳，分分钟被对手拍在沙滩上。
有时候我也琢磨，除了中国，哪国老板能这么玩？
你能想象马斯克天天在X上晒自家新车照片，亲自拉客户进群？
可在国内，这一套就是灵，谁都躲不开人情世故。
下次遇见“董事长亲自推销”，别急着嘲笑，没准你也会被卷进来。
朋友圈的车水马龙，哪一辆不是热搜里冒出来的？
说不定，下回你买车，刷到老板头像那一刻，突然就心动了。
毕竟，谁没幻想过和董事长一起卷一把？
你会心甘情愿成为下一个被“拉单”的100人之一吗？
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